Азиатские рынки ПВХ демонстрируют спад на фоне сдержанного спроса

Маркет Репорт -- Торговые сессии начала октября на глобальном рынке поливинилхлорида (ПВХ) завершились смещением ценовых ориентиров в сторону понижения относительно показателей месячной давности, согласно свежим данным Global Petrochemical Monitor.

Преобладающее давление на котировки оказывает профицит предложения и ослабление покупательской активности на ключевых азиатских и европейских базисах.

В азиатском регионе по состоянию на 5 октября стоимость суспензионного ПВХ с доставкой в Индию составила USD900,0 за тонну (CFR), а агрегированный азиатский индекс зафиксирован на отметке USD850,0 за тонну (CFR). Экспортные предложения карбидного ПВХ из Тяньцзиня к началу октября сформировались на уровне USD730,0 за тонну (FOB), тогда как этиленовый полимер на том же базисе предлагался по USD760,0 за тонну. Суспензионный материал тайваньского производства оценивался в USD820,0 за тонну (FOB). Для сравнения, в начале сентября международный экспортный базис FOB находился на более высокой отметке — USD810,0 за тонну. В Европейском союзе месяцем ранее котировки суспензионного ПВХ удерживались в коридоре EUR1 025,0–1 045,0 за тонну (FD Нидерланды, Италия, Испания и Франция).

На внутреннем рынке Китая за прошедший месяц также зафиксировано планомерное проседание цен по ключевым маркам и производственным площадкам. Стоимость суспензионного ПВХ марки SG-5 производства Ordos с отгрузкой из Тяньцзиня снизилась с CNY4 600,0 за тонну (по данным на 8 сентября) до CNY4 520,0 за тонну к 6 октября (-CNY80,0 за тонну). В порту Гуанчжоу аналогичный материал отгружался по CNY4960,0 за тонну против CNY5050,0 за тонну на марки поставщика Junzheng месяцем ранее (-CNY90,0 за тонну).

Коррекция затронула и других ведущих китайских производителей. В Шанхае ПВХ марки SG-5 от компании Tianye по состоянию на 6 октября предлагается по цене CNY4870,0 за тонну, что ниже сентябрьских показателей марки SG-5 от Xinjiang Tianye (CNY4 950,0 за тонну). На площадках в Ханчжоу и Чанчжоу материал SG-5 на условиях немедленной оплаты со склада торгуется на отметках CNY4 880,0 и CNY4 870,0 юаней за тонну соответственно, а в провинции Фуцзянь стоимость марки SG-5 (Dongfang Hope) с самовывозом из порта составляет CNY4 960,0 за тонну. Для сравнения, в начале сентября региональные ценники на марки SG-5 от предприятий Qilu, Sichuan Jinlu, Yunnan Energy и Leshan Yongxiang находились в более высоком диапазоне — от CNY4 800,0 до CNY5 000,0 за тонну, а специализированные марки HS-1300 (Qingdao Gulf) и S-800 (Tianjin Daguhua) достигали CNY5 350,0–5 400,0 за тонну.

Ранее сообщалось, что Westlake Corporation закроет свой завода по производству поливинилхлорида (ПВХ) в Кельне (Германия) мощностью 165 тыс. тонн продукции в год. Предприятие закроют в первом квартале 2027 года.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Прокуратура Южной Кореи предъявила обвинения шести нефтехимическим компаниям, а также 37 их нынешним и бывшим руководителям и сотрудникам в предполагаемом сговоре о ценообразовании на восемь видов нефтехимической продукции, включая поливинилхлорид (ПВХ), каустическую соду и соляную кислоту, сообщает Rupec.

Согласно сообщению, опубликованному на сайте ведомства, обвинения предъявлены компаниям LG Chem, PKC, OCI, Aekyung Chemical, Lotte Fine Chemical и Unid. Оно утверждает, что компании вступили в сговор по ценам на сумму около 16,4 триллиона вон (USD12,2 млрд) в период с января 2021 года по апрель 2026 года. Согласно отчету, это крупнейшее раскрытое в стране дело о деятельности картельного сговора.

Как указано в материалах следствия, компании договорились о том, насколько и когда следует изменять цены на поставку, а также фиксировали цены на тендеры, проводимые крупными клиентами. Сговор продолжался даже после того, как некоторые из них получили государственную поддержку в размере около 146,5 млрд вон на фоне войны между США и Ираном, которая привела к росту международных цен. Обвинительные акты рассмотрят в Центральном районном суде Сеула. Дата судебного разбирательства пока не объявлена.

Расследование, начатое в конце весны, является частью усилий правительства по борьбе с незаконной деятельностью, которая приводит к завышению цен. В августе следователи пришли с обысками в названные организации.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Общий импорт новых и подержанных легковых автомобилей в Россию в сентябре продолжил помесячное снижение, сократившись на 15,1%, по данным "Автостата", озвученных на организованном агентством форуме CarX 2026.

Снижение показателя в годовом выражении составило 16,6%. В частности, в сентябре в страну ввезли 32,6 тысячи новых легковых автомобилей, что на 3% ниже результата аналогичного периода прошлого года. При этом по сравнению с августом, когда импорт был на уровне 37,7 тысячи штук, снижение составило 13,5%.

Автомобилей с пробегом за сентябрь в Россию было доставлено 35,8 тысячи - на 26% меньше, чем в сентябре 2025 года. Снижение к августу, в котором было ввезено 42,9 тысячи пробеговых машин, составило 16,6%.

"Мы видим, что второй месяц подряд падает импорт в Россию как по новым автомобилям, так и по автомобилям с пробегом. При этом по итогам девяти месяцев импорт новых автомобилей вырос на 25%, до 301 тысячи штук. По автомобилям с пробегом за девять месяцев мы видим небольшой рост - на 4%, до 334,3 тысячи единиц. Лидером среди моделей новых автомобилей является Mazda CX-5. Среди брендов наиболее популярным является Geely. По автомобилям с пробегом лидирует Toyota и модель Toyota Corolla", - сообщил на сессии форума руководитель стратегических проектов "Автостата" Дмитрий Ярыгин.

Он отметил, что в сентябре объем импорта электромобилей был рекордным и составил около 3 тысяч штук. Исполнительный директор "Автостата" Сергей Удалов рассказал, что лидером по поставкам новых машин в Россию остается Китай, пробеговых - Япония.

"По новым автомобилям доля Китая - почти 71%. Ну, и достаточно большие объемы (18%) по-прежнему идут через Киргизию. Понятно, что там могут быть вопросы к документальному оформлению. Тем не менее параллельный импорт - значимая часть в импорте новых автомобилей", - признал Удалов.

"По "пробегу", наверное, неудивительно - Япония продолжает иметь большой объем в импорте, 58%. Это в основном праворульные автомобили, которые продолжают завозить. Также мы видим, что продолжает расти Китай. Начав с доли примерно в 3-4%, мы видим, что мы уже четверть всех пробеговых машин получаем из Китая. При этом Южная Корея держится на уровне около 8%, тогда как ранее она занимала более 20%, когда сюда везли машины с двигателями большого объема и большой мощности", - добавил эксперт.

Ранее сообщалось, что Еврокомиссия объявила о предварительном соглашении по новому регламенту об утилизации автомобилей (ELV). Впервые в истории ЕС для автопроизводителей введут обязательные квоты на использование переработанного пластика.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Петербургская биржа с 6 октября на основании указа президента перестанет публиковать некоторую информацию о торгах бензином и дизельным топливом, следует из сообщения торговой площадки.

Так, биржа больше не будет публиковать информацию об объеме и количестве заключенных договоров, архивную информацию о планах реализации бензина и дизтоплива, а также ежедневные/ежемесячные бюллетени по итогам торгов в секции "Нефтепродукты", в том числе архивные.

При этом в сообщении биржи отмечается, что информацию с соблюдением режима конфиденциальности по вышеуказанным инструментам продолжат получать: участники торгов через АРМ "Терминал" и пользователи информационных услуг.

Ранее был подписан указ об утверждении перечня информации в сфере топливно-энергетического комплекса, доступ к которой ограничен. В перечень вошла информация об экспорте товаров юридическим лицом, включая наименования и количество вывозимых товаров, данные о цене, продавцах и покупателях, порядке взаиморасчетов по контрактам, транспортных средствах и номерах контейнеров, направлениях поставок и маршрутах перевозки, наименованиях морских терминалов и их операторов, а также о дате и времени начала и окончания операций с вывозимыми товарами.

Кроме того, ограничен доступ к агрегированной информации таможенной статистики об экспорте, данным об объемах переработки и производства товаров российскими НПЗ, а также к информации о планируемых объемах реализации нефтепродуктов на биржевых торгах.

Согласно указу, распространение этой информации, в том числе через СМИ и интернет, не допускается, за исключением раскрываемой юридическим лицом информации о своей деятельности.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Восемь отраслевых ассоциаций Германии направили срочное письмо с критикой нового налога на пластиковую упаковку главе администрации канцлера ФРГ Нине Варкен. Авторы указывают, что решение проталкивается в ускоренном порядке, минуя профильные министерства и одобрение кабинета министров, пишет издание Packaging Journal.

Среди подписавших письмо ассоциаций Plastics Europe Germany, IK и BDE. По их оценке, дополнительные бюрократические издержки для бизнеса из-за ускоренного введения налога составят не менее 600 млн евро в год. Также ассоциации считают, что налог может подтолкнуть производителей к замене пластика на более тяжелые и менее перерабатываемые материалы, например, на бумажную упаковку с пластиковым покрытием.

Новый налог предполагает переложить бремя финансирования взноса Германии в бюджет ЕС с государства на бизнес. С 2021 года страны ЕС платят 0,80 евро за каждый килограмм непереработанных пластиковых отходов упаковки. Ежегодный взнос Германии оценивается в приблизительно в EUR1 млрд. Предполагается, что вводимая мера покроет эти расходы. Налог должен заработать уже с 1 января 2027 года.

mrc.ru