Продажи новых электромобилей в России в августе выросли в два раза

Маркет Репорт -- Продажи новых электромобилей в России в августе выросли на 105% в годовом выражении и составили 2 216 единиц, сообщил директор агентства Автостат Сергей Целиков.

"В августе на российском рынке было реализовано 2216 новых легковых электромобилей. Это в два с лишним раза (+105%) больше, чему в августе прошлого года (1081 штука)", - написал он в своем Telegram-канале.

Самым популярным электромобилем в конце лета стал российский кроссовер Evolute I-Joy (619 машин). Второе место занял кроссовер, поставляемый альтернативным импортом, Changan Qiyuan Q05 (524). Далее идут российский UMO 5 (354 автомобиля), японская Toyota BZ3X (155), а также китайские Avatr 11 (115) и Avatr 12 (114).

"Начавшиеся продажи нового российского электрокара "Атом" идут пока не очень бодро. В августе на учет встало 11 экземпляров, а за все время зарегистрировано 40 штук", - добавил аналитик.

Он отметил также, что рост продаж электромобилей обеспечивают наиболее доступные модели, которые можно приобрести в пределах 2-3 миллионов рублей.

Кроме того, он обратил внимание на существенно снизившийся интерес к китайским электромобилям Zeekr. Так, в августе было продано всего 23 автомобиля этой марки пяти разных моделей по сравнению с 275 в августе прошлого года.

Ранее сообщалось, что по данным Росстата, в 2025 г. в РФ было выпущено 673 тыс. легковых автомобилей (-11,8% к 2024 г.), 131 тыс. грузовиков (-32,6%) и 9,4 тыс. автобусов большого класса (-38,4%).

mrc.ru

Маркет Репорт -- Специалисты "СИБУР Полилаб" разработали в Воронеже новую марку СБС Л 30–01 H (сополимера стирол-бутадиен-стирола), модернизированную под стандарты китайского рынка дорожных битумов и обеспечивающую высокую температуру размягчения, эластичность и растяжимость при 5С, говориится в сообщении компании.

Рынок дорожного строительства Китая сегодня один из самых масштабных и технологически требовательных в мире. Высокая интенсивность движения, разные климатические зоны, протяженная сеть скоростных магистралей и серьезные требования к долговечности покрытий формируют особый запрос к материалам для дорожных битумов. Требования к полимерно-битумным вяжущим (ПБВ) на рынке Китая имеют свою специфику и в ряде параметров отличаются от подходов, привычных для российского рынка.

В России, если при оценке полимерно-битумных вяжущих традиционно большое внимание уделяется комплексу показателей, связанных с работой материала в условиях сезонных температурных перепадов, морозостойкости и устойчивости к старению, то в Китае особенно значимыми являются высокая температура размягчения, высокая эластичность, а также растяжимость при 5°C. Эти характеристики напрямую связаны с эксплуатацией покрытий в условиях высоких летних температур и интенсивного транспортного движения.

"Отдельное внимание китайские производители дорожного битума уделяют технологичности самого полимера. Для них важны не только конечные свойства ПБВ, но и то, насколько быстро и стабильно СБС распределяется в битуме при производстве. Поэтому одним из критичных требований стала хорошая пористость полимерной гранулы: чем эффективнее гранула впитывает битум и набухает в среде вяжущего, тем быстрее происходит распределение полимера и тем выше предсказуемость качества готового ПБВ", — рассказали в "СИБУР Полилаб".

Команда "ПолиЛаб Воронеж" для создания решения под эти требования взяла за основу стандартную марку СБС Л 30–01 А и провела глубокую модернизацию полимерной структуры. По сути, задача заключалась не просто в том, чтобы адаптировать существующую марку под новый рынок.

Необходимо было тонко настроить баланс свойств: сохранить преимущества линейного СБС, обеспечить эффективную модификацию битума и при этом выйти на уровень характеристик, ожидаемых китайскими производителями ПБВ.

Эффективность разработки была подтверждена не только в лаборатории. Специальная марка СБС Л 30–01 Н прошла промышленную омологацию у широкого круга производителей дорожного битума на Азиатском рынке и показала эффективность применения на уровне локальных коммерческих аналогов, которые давно обкатаны на местных трассах.

Китайский рынок предъявляет высокие требования к поставщикам материалов: здесь важно не просто предложить продукт, а подтвердить его работоспособность в реальных технологических условиях разных производителей. Успешная омологация новой марки СБС у клиентов показывает, что российская разработка способна конкурировать с существующими решениями на одном из самых требовательных и емких рынков дорожных материалов.

Реализованный проект стал примером того, как на базе всеми известного серийного продукта разработать специализированное решение под конкретную географию, нормативные ожидания и технологические процессы клиентов. На текущем этапе специальная линейная марка СБС ТЭП готова к дальнейшему развитию и применению в производстве дорожных полимерно-битумных вяжущих.

Ранее сообщалось, что специалисты "Сибур Полилаба" создали и протестировали новое решение для агропромышленного комплекса. Разработка представляет собой клей на основе стирол-акриловой дисперсии для защиты стручков сельскохозяйственных культур от преждевременного растрескивания.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Компании СИБУР и "Фиш-Маркет" подписали 1 сентября меморандум о намерениях по реализации проекта организации производства полимерных упаковочных изделий для рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке, сообщается в пресс-релизе СИБУРа.

Соглашение предусматривает совместный запуск реализации проекта строительства и открытия в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) полного цикла производства упаковочной продукции для снабжения рыбопромыслового флота — в том числе сэндвич-бэгов, полиэтиленовых вкладышей и других видов упаковки — на базе полипропилена (ПП) и полиэтилена (ПЭ) СИБУРа с планируемой мощностью переработки от 5 тыс. тонн в год. Объем инвестиций не раскрывается.

"СИБУР последовательно поддерживает проекты, которые помогают снижать импортозависимость рыбопромысловой отрасли и развивать локальную переработку полимеров на Дальнем Востоке. Опыт сотрудничества с дальневосточными партнёрами показывает, что специальные условия на сырьё и сервис "Инвестиционный форсаж" позволяют улучшить экономику проектов и запускать новые мощности по выпуску востребованной продукции — от орудий лова до специализированной упаковки. Совместно с компанией „Фиш-Маркет“ мы создаём ещё один пример такого подхода: использование российских полимеров и современных технологических решений даст возможность заместить импортные упаковочные решения, обеспечить стабильные поставки для рыбопромыслового флота и повысить технологическую независимость отрасли", — рассказал Александр Петров, член правления — исполнительный директор СИБУРа.

СИБУР обеспечит перспективное производство партнёра полимерами необходимого качества и в требуемых объёмах, окажет содействие в снижении затрат по кредитному финансированию проекта в рамках программы «Инвестиционный форсаж» за счёт предоставления специальных условий на поставляемое сырьё.

"Фиш-Маркет" со своей стороны обеспечит создание и развитие необходимой производственной инфраструктуры, возьмёт на себя закупку и ввод в эксплуатацию оборудования для переработки полимеров СИБУРа и выпуска готовой упаковочной продукции, организацию закупок вспомогательного сырья и компонентов, а также применение своих ноу-хау в процессе выпуска изделий.

Рыбопромысловая отрасль традиционно характеризуется высоким уровнем импортозависимости по ряду ключевых позиций — от орудий лова до специализированных расходных материалов. Значительная часть российских потребностей закрывается за счет импорта готовых изделий и сырья из зарубежных стран, а локальное производство остается частично зависимым от внешних поставок. Реализация проекта «Фиш-Маркет» позволит импортозаместить большую часть упаковочных решений для рыбопромыслового флота в регионах Дальнего Востока и повысит технологическую независимость отрасли.

Компания "Фиш-Маркет" была зарегистрирована в июне 2015 года с основным видом деятельности — торговля розничная рыбой и морепродуктами в специализированных магазинах. Учредителем и генеральным директором ООО "Фиш-Маркет" Найденов Денис Евгеньевич. По итогам 2025 года выручка ООО "Фиш-Маркет" составила 69,2 млн руб. при штатной численности 7 сотрудников. Компания управляет собственным производствами по выпуску пластиковой тары, гофротары и гофрокартона, а также сэндвич-бэга.

Полимерные упаковочные решения позволяют лучше сохранять качество и потребительские свойства рыбной продукции на всех этапах логистической цепочки — от промысла до переработки и поставки конечному потребителю.

Использование специализированных полимерных материалов помогает снизить потери продукции, повысить эффективность работы флота и перерабатывающих предприятий, а также обеспечить соблюдение требований по хранению и транспортировке в сложных климатических условиях.

Подписание соглашения приурочено к Восточному экономическому форуму (ВЭФ), который прошел с 2 по 5 сентября 2026 года во Владивостоке.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Российская нефтяная компания Лукойл принимает все меры для функционирования нефтеперерабатывающих заводов, пишет ТАСС.

Для восстановления их работы достаточно двух-трех недель, отметил основатель Лукойла Вагит Алекперов в комментарии журналисту "Вестей" Павлу Зарубину.

"Мы принимаем все исчерпывающие меры, чтобы заводы работали. Не всегда это получается в кратчайшие сроки, но нам две-три недели хватает для того, чтобы восстановиться", - сказал он.

Ранее сообщалось, что Лукойл запустил в Волгограде новый комплекс по производству пластичных смазок, смазочно-охлаждающих жидкостей и антифризов мощностью 70 тыс. тонн готовой продукции в год.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Катар и ОАЭ начали перевалку сжиженного природного газа (СПГ) по схеме борт-в-борт за пределами Ормузского пролива из-за рисков для судоходства в этом районе, сообщает ТАСС.

Три танкера с СПГ провели перевалку грузов за последние недели для последующей доставки в Индию и Японию. В конце августа у побережья Омана танкер GasLog Shanghai, попавший под удар в июле, перевалил груз танкеру GasLog Savannah. В середине августа у восточного побережья ОАЭ танкер Al Rekayyat, обстрелянный вблизи пролива, передал груз танкеру Tembek для доставки в Индию. Третий танкер, Mraweh, провел перевалку с LNG Enugu у побережья Омана, после чего судно направилось в Японию.

Перевалка СПГ по схеме борт-в-борт является редкой практикой, однако судоходство в Ормузском проливе было практически блокировано, из-за чего цены на СПГ в Азии выросли до пятимесячного максимума.

Длительные сбои в логистике привели к серьезному истощению пула свободных судов у Катара: сейчас за Ормузским проливом простаивают 15 заполненных катарским газом танкеров, а еще два судна завершают погрузку у терминалов Рас-Лаффана. Прекращение регулярного катарского экспорта, формирующего около одной пятой части глобального предложения, заставило покупателей в Азии и Европе срочно искать альтернативные источники снабжения, что удерживает мировые цены на газ на высоком уровне.

mrc.ru