К 2030 году СИБУР планирует ежегодно экспортировать более 5 млн тонн твердой нефтехимической продукции

Маркет Репорт -- К 2030 году СИБУР планирует ежегодно экспортировать более 5 млн тонн твердой нефтехимической продукции, сообщает Rzd-partner.ru.

О планах развития холдинга на Международном транспортно-логистическом форуме рассказал член правления, исполнительный директор ООО "СИБУРа" Олег Макаров.

"Сейчас мы ежегодно продаем порядка 11,5 млн тонн нефтехимических грузов, из которых около 8,5 – это твердые грузы, и из них примерно 2,5 – это дальний экспорт, имеется в виду за пределы России и стран СНГ", – отметил он.

Компания практически каждый год открывает новые индустриальные предприятия в области нефтехимии. В частности, в середине 2026 года планируется запустить Амурский комбинат (Амурский газохимический комплекс – флагманский инвестпроект СИБУРа), который будет самой большой единичной пиролизной мощностью на планете. Производственная мощность предприятия составит 2,7 млн тонн полимеров в год, с перспективой до 3 млн тонн.

В 2027 году будет запущена III очередь проекта на Тобольской площадке СИБУРа, а это еще 600 тыс. тонн дегедрированного пропана.

"Кроме того, у нас есть еще несколько инвестиционных проектов суммарной мощностью порядка 400–500 тыс. тонн продукции в год. И значительная часть этой продукции в связи с тем, что внутренний рынок ограничен в определенной мере, (но даже и с учетом его роста) где-то к концу 2020-х – 2030 году пойдет на экспорт. То есть у нас будет 5 с лишним млн тонн экспорта твердой нефтехимической продукции", – рассказал О. Макаров.

Он также отметил, что для компании крайне важно развитие новых направлений. "Мы традиционно достаточно хорошо присутствуем в таких странах, как Китай или Турция, и понимаем, как и куда реализовывать продукцию с нашими логистическими партнерами. Но понятно, что нам потребуются и новые рынки под те предприятия, которые мы строим. И мы предполагаем, что около 2 млн тонн поедет совсем далеко по отношению к нашей географии и локации производства. Мы смотрим на Юго-Восточную Азию – туда пойдет где-то порядка одного миллиона тонн, суммарно тоже около миллиона пойдет на такие рынки, как Африка, Южно-Азиатский субконтинент (Индия, Пакистан и так далее), и что-то пойдет соответственно в Латинскую Америку", – прогнозировал эксперт.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Цены на пластиковые окна суммарно в апреле и мае 2026 года вырастут в среднем на 14-20%, сообщают Оknamedia.ru.

Причина – удорожание стоимости ПВХ-С, сырья для производства ПВХ-профиля. Для производства поливинилхлорида используют этилен, который в свою очередь производят из нефти или газа. Доля этилена в ПВХ-С составляет 43%.

ПВХ-С занимает около 80% в составе оконного и дверного пластикового профиля. Цены на нефть и газ напрямую влияют на цены пластиковых окон и дверей.

В среднем по рынку цены на ПВХ-С в России марки 64/67 выросли с 83 000 рублей в феврале до 110 400 рублей за тонну на начало апреля, что составляет 32%. Пока не все производители ПВХ объявили о повышении цен, на 14-ой неделе ожидается новый рост среднерыночных цен. Цены на ПВХ-С в мае зависят от роста мировых цен на нефть и газ.

В начале апреля 2026 года многие производители ПВХ-профиля уже заявили о повышении цен на продукцию в среднем на 15%. Второе повышение планируется на май в среднем около 15-20%. Другие издержки по росту цен на добавки для производства ПВХ-профиля и логистику, тоже стоит учитывать.

Цены на другие комплектующие для производства окон тоже вырастут по разным причинам. Причины роста цен на пластиковые окна: удорожание импортного ПВХ из Китая из-за отмены субвенций 13% с 1 апреля 2026 года; конфликт на Ближнем Востоке, в результате которого цена на нефть Brent выросла на 62%, с 67 долларов за баррель (16.02.2026) до 109 (03.04.2026).

В результате с учетом рост цен других комплектующих цены на пластиковые окна в апреле 2026 года вырастут в среднем на 7-8%. В мае рост стоимости окон дополнительно составит 7-10%. Суммарно пластиковые окна могут вырасти в цене на ~14-18%.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Компания Trinseo (ранее Styron), крупный европейский производитель полистирола (ПС), объявила о повышении апрельских цен на все марки ПС, акрилонитрил-бутадиен-стирола (АБС) и стирол-акрилонитрила (САН) в Европе, говорится в сообщении компании.

Увеличение цен вступило в силу 1 апреля 2026 года и согласуется с условиями текущих контрактов. Таким образом, апрельские контрактные и спотовые цены компании на указанные ниже марки были повышены следующим образом:

- на марки STYRON полистирола общего назначения (ПСС/М) - на EUR590 за тонну;
- марки MAGNUM АБС - на EUR590 за тонну;
- на марки TYRIL САН - на EUR600 за тонну.

Как сообщалось ранее, выручка американского химического производителя Trinseo в 2025 году составила USD3 млрд, сократившись на 15% по сравнению с предыдущим годом. Причиной сокращения выручки названо 10% падение объемов продаж во всех направлениях деятельности и ослабления цен в сегментах полимерных растворов и латексных связующих.

Trinseo (ранее Styron), со штаб-квартирой в Хоргенге, Швейцария, является крупнейшим европейским производителем полистирола, эмульсионных полимеров, поликарбоната и синтетических каучуков. С 1 февраля 2015 года компания Styron изменила свое названия на Trinseo.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Блокада Ормузского пролива Ираном уже привела к консервации либо замедлению работы печей парового крекинга из-за нехватки нафты у крупнейших производителей пластика в Восточной Азии, сообщает Газета.Ru.

По цепочке первыми пострадают производители автомобилей и автозапчастей, которые работают по традиционной японской системе Just in Time и не имеют достаточных складских запасов пластиковых автокомпонентов. Может произойти массовая остановка конвейеров в автопроме.

Боевые действия США и Израиля против Ирана и ограничение судоходства в Ормузском проливе привели к дефициту важнейшего сырья для производства пластика – нафты. Из-за перебоев в поставках, связанных с войной, южнокорейская компания LG Chem с конца марта остановила работу установки крекинга нафты на своем комплексе в Йосу. До этого нефтехимический гигант Yeochun NCC остановил установки по производству олефинов и ароматических углеводородов.

Официальные уведомления о возможном форс-мажоре и о задержках поставок продукции также направили химические компании Lotte Chemical и Hanwha Solutions.

Куда более серьезно проблема нехватки нафты ударила по Японии, которая на 60% зависит от импорта этого сырья, причем около 70% нафты поступало из стран Ближнего Востока, свидетельствуют данные Японской ассоциации нефтехимической промышленности.

В середине марта крупнейший японский нефтехимический концерн Mitsubishi Chemical заявил о сокращении производства этилена, используемого в производстве пластмасс и других промышленных товаров, пишет The Japan Times. Этилен применяется для производства широкого спектра промышленной продукции, включая детали из полимерных смол для автомобилей, синтетические волокна и пищевую упаковку.

На фоне перебоев с поставками нафты автомобильная промышленность находится в напряженном состоянии, сообщает Chosun Ilbo.

"Если поставки ключевых материалов, таких как ABS-пластик, станут нестабильными или возникнут проблемы с закупками, это может привести к сбоям в производстве автомобилей. Производители автомобилей, такие как Hyundai Motor, проводят экстренные проверки запасов нефтехимического сырья у своих поставщиков первого и второго эшелона", — отмечается в публикации издания.

Аналитики S&P Global в своем отчете о влиянии конфликта на автомобильную отрасль отмечают, что хоть доля Ирана в мировом производстве автомобилей невелика, основная проблема — блокада Ормузского пролива.

Российские эксперты отмечают, что перебои с производством автокомпонентов отразятся на нашем рынке через несколько месяцев.

"Если вдруг случатся перебои с поставками пластиковых деталей, то, скорее всего, мы ощутим это через 2-3 месяца", - отметил в беседе с "Газетой.Ru" гендиректор группы компаний "Автодом" Андрей Ольховский.

Впрочем, собеседник подчеркнул, что он не ожидает развития такого сценария. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков напротив полагает, что удар по мировому автопрому из-за нарушения цепочек поставки сырья неизбежен. Однако это станет возможно, если военный конфликт продлится еще, как минимум, свыше двух месяцев.

Тогда автопроизводителям придется менять номенклатуру поставщиков, отмечает автоэксперт. Опасность для автозаводов состоит в том, что запасов пластиковых деталей для сборочного производства практически никто не держит из-за системы JIT, а отсутствие даже малозначительной детали приводит к некомплектности всего собранного автомобиля — в таком виде его невозможно продать, указывает собеседник.

"Ни производители автокомпонентов, ни автомобильные заводы не имеют складских запасов пластиковых деталей. Цепочка поставок, конечно, имеет протяженность по времени, и если вы сегодня все отрубаете на уровне сырья, то все равно какое-то время компоненты будут производиться. Это может быть лишь несколько месяцев", — объяснил Кадаков.

По его словам, ситуация с сырьем для пластика похожа на ту, которая возникла в период пандемии с электронными чипами: проблема сильно разнилась в зависимости от конкретного производителя.

"Если перемирие произойдет в течение месяца-двух, глобального катаклизма в автопроме не случится. Но проблемы будут очень большие: если ту же переднюю панель салона, сиденья и другие детали поставляет один поставщик, и надо заново верифицировать сырье и компоненты от другого, этот процесс может затянуться на полгода или год. У автопроизводителей, как правило, несколько поставщиков", — заключил Кадаков.

Ранее сообщалось, что по итогам марта 2026 года в России было реализовано 104,3 тыс. новых легковых автомобилей – на 30,6% больше, чем в том же месяце прошлого года. Таким образом, российский авторынок впервые за последние три месяца преодолел отметку в 100 тыс. единиц.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Аномальные погодные условия зимнего периода 2025–2026 годов стали ключевым драйвером структурной трансформации российского рынка кровельных систем в сегменте промышленно-складской недвижимости, сообщает Stroygaz.

Рекордные снегопады на территории от Центрального федерального округа до Сибири сформировали беспрецедентную нагрузку на кровли крупных объектов, превратив выбор конструктивных решений из чисто экономического вопроса в плоскость обеспечения промышленной безопасности. В этих условиях экспертное сообщество и профильные объединения, включая РАПЭТ, зафиксировали переход отрасли к массовому внедрению систем на основе экструзионного пенополистирола (XPS), который в текущем рыночном цикле фактически замещает традиционные решения на базе минеральной ваты.

Исторически экспансия полимерной теплоизоляции на кровлях по стальному профлисту ограничивалась жесткими противопожарными требованиями, однако совместные разработки специалистов СИБУРа, "Сибур ПолиЛаб" и "Пеноплэкса" позволили преодолеть этот барьер. Созданные системы с применением негорючих листовых подложек успешно прошли испытания на полигонах МЧС, подтвердив предел огнестойкости RE 15 и класс пожарной опасности К0. Официальное подтверждение ФГБУ ВНИИПО МЧС России относительно возможности использования противопожарных поясов на кровлях площадью более 10 000 кв. м сняло последние административные препятствия для применения XPS на крупнейших логистических и производственных хабах страны.

Технический аудит эксплуатации объектов в условиях экстремальной зимы выявил критические преимущества пенополистирола перед гигроскопичными утеплителями. В отличие от минеральной ваты, склонной к сорбционному увлажнению при повреждении гидроизоляции, XPS обладает нулевым водопоглощением, что исключает нерасчетное увеличение веса «кровельного пирога» и минимизирует риски деформации или обрушения несущего каркаса под весом снежных масс. Высокая прочность полимера на сжатие обеспечивает жесткость всей структуры, предотвращая прогибы основания и образование ледяных "линз", что критически важно для долговечности плоских кровель большой площади.

Помимо аспектов безопасности, переход на полистирольную изоляцию обеспечивает прямую экономическую оптимизацию капитальных затрат. Низкий удельный вес XPS при сопоставимых параметрах теплозащиты позволяет снизить металлоемкость каркаса и нагрузку на фундамент еще на стадии проектирования. Долгосрочная инвестиционная привлекательность материала обусловлена его биостойкостью и стабильностью коэффициента теплопроводности, что гарантирует сохранение расчетной энергоэффективности объекта на протяжении 40–50 лет. Таким образом, итоги климатических испытаний 2026 года подтверждают статус XPS как нового отраслевого стандарта, обеспечивающего необходимую синергию надежности инфраструктуры и операционной рентабельности бизнеса.

Ранее сообщалось, что Группа депутатов и сенаторов внесла в Госдуму законопроект, наделяющий правительство РФ правом определять виды товаров и нормативы их вывода на биржу. Согласно проекту, в перечень из 16 товаров попадут сера, удобрения, химия и нефтехимия. Правительство сможет обязать предприятия выводить на организованные торги до 25% от объема произведенного за месяц товара или от среднего объема реализации внутри страны.

mrc.ru