Продажи автомобилей в ЕС в 2025 году выросли на 1,8%

Маркет Репорт -- Продажи автомобилей в Европейском союзе (ЕС) в прошлом году увеличились на 1,8% в годовом выражении, говорится в сообщении Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA).

Число новых легковых машин, зарегистрированных в странах ЕС, составило 10,822 млн по сравнению с 10,631 млн в 2024 году.

Количество проданных новых автомобилей в Европе в целом (страны ЕС плюс Исландия, Норвегия, Швейцария и Великобритания) в 2025 году увеличилось на 2,4% до 13,271 млн. Рост фиксируется по итогам третьего года подряд, однако продажи остаются примерно на 15% ниже допандемийного уровня.

Реализация электромобилей в Евросоюзе подскочила на 29,9% до 1,88 млн единиц, а их доля в общем объеме продаж достигла 17,4% против 13,6% годом ранее. Продажи подключаемых гибридных автомобилей (plug-in hybrid) взлетели на треть до 1,015 млн, обычных гибридов (hybrid electric) - на 13,7% до 3,733 млн. Первая группа автомобилей отличается от второй более емкой батареей.

В то же время продажи машин с бензиновыми двигателями сократились на 18,7% до 2,88 млн, машин на дизельном топливе - на 24,2% до 960 тыс. Их совокупная доля рынка упала до 35,5% с 45,2% в 2024 году.

Совокупные продажи автомобилей в Германии, крупнейшем авторынке Европы, выросли в прошлом году на 1,4% до 2,858 млн. В Великобритании продажи увеличились на 3,5% до 2,02 млн, во Франции - сократились на 5% до 1,632 млн, в Италии - понизились на 2,1% до 1,525 млн, в Испании - подскочили на 12,9% до 1,149 млн.

Продажи группы Volkswagen (включая Skoda, Audi, Seat, Porsche и др.) в ЕС выросли на 5,5% до 2,989 млн, Renault - на 5,6% до 1,24 млн, тогда как Stellantis сократила продажи на 4,7% до 1,66 млн.

Германский производитель автомобилей класса "люкс" BMW AG увеличил поставки на 6,4%, его основной конкурент Mercedes-Benz - на 1,5%.

Реализация автомобилей южнокорейской Hyundai Group сократилась на 3,1%, японской Toyota Group - на 6,3%, американской Ford Motor - на 2,3%.

Американский производитель электромобилей Tesla сократил продажи в Евросоюзе в прошлом году на 37,9% до 150,5 тыс. Тем временем реализация китайской BYD Co. подскочила в 3,3 раза до 128,8 тыс. автомобилей.

Ранее сообщалось, что что продажи автомобилей Lada в 2025 году упали на 24,4%, до 329,89 тыс. единиц, а доля на рынке снизилась с 27,76%, до 24,88%. Тем не менее производитель сохраняет за собой лидерство в России, опережая идущий вторым китайский Haval почти в два раза.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Несмотря на сложную мировую экономическую ситуацию, Группа компаний ALPLA по итогам 2025 года может рассчитывать на успешный финансовый результат с оборотом в EUR5,2 млрд (471 млрд руб.), что выше прошлогоднего результата на 6,1%, говорится в сообщении компании.

ALPLA поставляет международным брендам потребительских товаров и местным покупателям безопасные, доступные по цене и экологичные упаковочные решения из полимеров.

Технический директор Николас Ленер (Nicolas Lehner) объясняет стабильное развитие компании на протяжении семидесяти лет долгосрочными стратегическими решениями, целенаправленными инвестициями и осознанным планированием рисков, среди прочего: "Растущие рынки могут меняться, спрос может колебаться, а затраты могут расти. Мы столкнулись с этим в 2025 году, особенно на рынке напитков и в сфере переработки отходов пластмасс, и это оказывает болезненное воздействие на всю отрасль. Поэтому еще более важно иметь четкий план и сосредоточиться на выгодах для клиентов. В ALPLA мы последовательно продвигаем оба этих направления вперед".

Основанная в 1955 году, семейная компания остается надежным и инновационным партнером даже в сложные с экономической точки зрения времена. Стратегические структурные изменения и инвестиции ALPLA обеспечивают лидирующую роль компании. Численность сотрудников за этот период увеличилась примерно до 25 500 человек, а количество производственных площадок — до 206.

Развитие бизнеса ALPLA в Северной и Южной Америке и высокие результаты в сегменте экструзионно-выдувного формования (EBM) являются положительными факторами. В то же время прибыль во всей отрасли находится под давлением из-за роста издержек и слабого спроса, особенно в Западной Европе.

Инвестиции в производство и технологии, организация учебных программ в США и выход на рынок вторичной переработки в Южной Америке способствовали устойчивому росту.

На глобальном уровне подразделение по производству изделий методом литья под давлением ALPLAinject 2025 было усилено за счет добавления шести упаковочных площадок KM.

Медицинское подразделение ALPLApharma зарекомендовало себя на рынке фармацевтической упаковки, значительно расширив свое присутствие. ALPLA видит перспективы на будущее в решениях на основе волокон от Paboco и Blue Ocean Closures (BOC).

Подразделение ALPLArecycling подводит итоги 2025 года, что не в последнюю очередь связано с регуляторными процессами в ЕС и сохраняющимися проблемами с ценами.

"Первичные полимеры во много раз дешевле вторично переработанного. Поскольку спрос падает, а затраты растут, возрастает риск импорта сырья и товаров низкого качества из третьих стран. Если ЕС не предпримет контрмер, инициатива PPWR приведет к обратным результатам", — предупреждают в ALPLA.

Поставив новые цели по переработке отходов на 2030 год, ALPLA намерена сохранить свою лидирующую роль в экономике замкнутого цикла, несмотря на проблемы, с которыми сталкивается рынок вторичной переработки.

Инновационные проекты, такие как недавнее сотрудничество с NTCP в Нидерландах по производству переработанного пищевого ПНД, задают направление.

Доля вторичного сырья, используемого после потребления (ПЦР), к 2030 году должна быть увеличена до 30%. С этой целью ALPLA расширяет свои текущие и планируемые производственные мощности с 400 до 700 тыс. тонн. Начиная с 2026 года в переработку отходов будет ежегодно инвестироваться EUR15 млн.

Ранее сообщалось, что в 2024 году ALPLA увеличила оборот с EUR4,7 до EUR4,9 млрд. Компания имеет 200 предприятий в 46 странах. Штаб-квартира расположена в Австрии. Общий штат сотрудников превысил 24 тыс. человек. Параллельно с открытием собственных мощностей компания участвует и в сделках M&A. В 2024 году она выкупила немецкого производителя систем укупоривания, дозирования и вспомогательных средств для фармацевтической и медицинской промышленности Heinlein Plastik-Technik GmbH.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Компания Indorama Ventures Public Co. Ltd. (IVL; Бангкок) объявила о продаже своего чешского филиала по переработке отходов, CY Polymers CZ sro (UCY), через свою дочернюю компанию Indorama Netherlands BV (INBV), сообщает Chemweek.

В рамках сделки INBV продает свою 85% долю в UCY компании UCY Global Invest GmbH (UCY Global), аффилированной с Максимилианом Йозефом Зёлльнером, нынешним миноритарным партнером по совместному предприятию, которому принадлежат оставшиеся 15% акций UCY.

IVL подтвердила, что за сделку не было получено никакого вознаграждения.

IVL приобрела UCY в феврале 2022 года с целью расширения своей деятельности по переработке отходов за счет использования сырья, поставляемого по немецкой депозитарной системе. Однако бизнес-модель компании была нарушена из-за изменений в законодательстве и изменений в операционной практике двух крупных немецких поставщиков, что привело к потере доступа к высококачественному сырью из Германии, говорится в сообщении.

В результате UCY была вынуждена полагаться на местное чешское или близлежащее сырье, которое было несовместимо с ее собственными технологиями. Это привело к выпуску некачественной продукции, не отвечающей требованиям. Компания Indorama Ventures рассматривала дальнейшие инвестиции и модернизацию производства, но сочла их нерентабельными.

mrc.ru

Маркет Репорт -- АО "Татнефтегазехиминвест"-холдинг, контролируемое Республикой Татарстан и координирующее деятельность нефтегазохимического сектора республики, приобрело 100% уставного капитала ООО "Икон Шина" у ПАО "Татнефть", сообщает Интерфакс.

Запись о смене владельца внесена в Единый государственный реестр юридических лиц 26 января 2026 года.

Как сообщается в Едином государственном реестре юридических лиц, доля Татнефтегазехиминвест-холдинга в уставном капитале "Икон Шина" обременена залогом, держателем которого по договору от 23 января 2026 года является Татнефть.

"Икон Шина" продает шины, производимые ООО "Икон Шины" — бывшим заводом финского производителя шин "Нокиан Шины", покинувшего Россию, в Всеволожске Ленинградской области. Компания была приобретена Татнефтью в марте 2023 года.

Как сообщалось, в 2022 году нефтяная компания продала группу предприятий шинного бизнеса "Кама Шины" холдингу Татнефтехиминвест. В её состав входят расположенные в Татарстане производственные предприятия Нижнекамскшина (легковые и грузовые шины "Кама" и "Виатти") и "Нижнекамский завод грузовых шин" (кордовые шины для комбинированных и цельнометаллических грузовых автомобилей, сельскохозяйственные шины), а также сервисные предприятия и сбытовая компания шинной группы "Кама Шины" — торговый дом "Кама", который продает шины и снабжает заводы группы материалами и сырьем.

В июне 2024 года новым владельцем группы "Кама Шины" стала консалтинговая компания АО "Воронеж". Компания "Искусственный интеллект" (Voronezh.AI) была зарегистрирована в Москве в ноябре 2023 года. Казанское издание Business Online со ссылкой на источники сообщило, что, несмотря на формальную смену владельца, Татарстан сохранил контроль над группой компаний "Кама Шины" и входящими в нее предприятиями.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Южнокорейская торговая комиссия (КТК) объявила о повышении дополнительной ставки пошлины на ПЭТ-пленку, производимую компанией Kanghui New Material Technology Co., Ltd. и тремя ее дочерними компаниями, с 2,2% до 7,31%, сообщает Chemweek.

Для продукции, импортируемой от компании Tianjin Wanhua Co., Ltd., будет применяться еще более высокая дополнительная пошлина, увеличивающая ставку с 3,84% до 36,98%.

В своем заявлении КТК указала, что приняла окончательное решение, посчитав, что текущая рыночная ситуация изменилась в достаточной степени для корректировки антидемпинговых мер в отношении китайской ПЭТ-пленки. Поэтому было рекомендовано министру стратегии и финансов скорректировать тарифные ставки для двух участвующих компаний в течение оставшегося срока действия существующих тарифов. Известно, что Южная Корея ввела дополнительные тарифы на импорт ПЭТ-пленки из Китая сроком на пять лет, начиная с мая 2023 года, и эта корректировка является результатом среднесрочного пересмотра после введения этих мер.

Стоит отметить, что Южная Корея более десяти лет осуществляет антидемпинговый надзор за китайской ПЭТ-пленкой. В сентябре 2007 года Южная Корея начала первое антидемпинговое расследование в отношении продукции из Китая и Индии, а в октябре 2008 года официально ввела тарифы. После четырех пересмотров, каждый из которых завершился положительными окончательными решениями, действие тарифов было продлено в четвертый раз в мае 2023 года. Помимо Южной Кореи, Мексика, Индия, Малайзия и другие страны также ввели импортные ограничения в отношении соответствующих китайских производителей из-за опасений, что снижение импортных цен на китайскую ПЭТ-пленку повлияет на их внутренние рынки.

ПЭТ-пленка широко используется в упаковке, электронных материалах и многих других областях. Это значительное повышение тарифов со стороны Южной Кореи окажет существенное влияние на экспортную деятельность соответствующих китайских компаний в Южную Корею, и структура экспорта отрасли может претерпеть корректировки.

mrc.ru