Мировое производство этилена в 2026 году сократится на 12% на фоне конфликта на Ближнем Востоке

Маркет Репорт -- Фактическое закрытие Ормузского пролива и его влияние на производителей нефтехимической продукции в Азии может сократить мировое производство этилена примерно на 22 млн тонн в 2026 году, что эквивалентно 12% мирового производства в 2025 году, поскольку крекинг-установки на Ближнем Востоке закрываются, а азиатские заводы снижают коэффициенты загрузки из-за нехватки сырья, сообщает Chemweek.

Перебои в поставках, вызванные войной на Ближнем Востоке, изолировали 29 млн тонн проектных мощностей по производству этилена в Персидском заливе. Иранские, кувейтские и катарские крекинг-заводы полностью остановлены, а другие региональные предприятия работают на минимальных производственных мощностях, что привело к потере примерно 15 млн тонн производства этилена в регионе.

"У нас около 35 млн тонн мощностей по производству этилена на Ближнем Востоке. Почти 6 млн тонн из них находятся за пределами Персидского залива. Это оставляет около 29 миллионов тонн мощностей по производству этилена, изолированных в пределах Персидского залива. Это прямое воздействие", — сказал Уолт Харт, глава глобального подразделения олефинов в S&P Global Energy CERA.

Однако, по словам Харта, влияние на цепочку поставок распространяется далеко за пределы Персидского залива, поскольку перебои в поставках сырья — нафты и сырой нефти — продолжают вынуждать операторов нефтехимических заводов в Азии снижать производственные мощности. По оценкам, Китаю, возможно, придётся сократить производство этилена примерно на 5%, а остальной Азии — примерно на 10%, что приведёт к потере ещё 7-8 млн тонн годового производства этилена в этом году в дополнение к 15 млн тонн, потерянным в Персидском заливе.

По словам Харта, мировое производство этилена в 2025 году составило около 185 млн тонн, а мировая номинальная мощность по производству этилена — приблизительно 232 млн тонн.

Помимо 29 млн тонн мощностей, пострадавших в Персидском заливе, дефицит сырья в Азии также затрагивает около 81 млн тонн мощностей в Северо-Восточной Азии, 15 миллионов тонн в Юго-Восточной Азии и 9 миллионов тонн в Южной Азии, сказал Харт. "В общей сложности, мы видим, что более половины мировых мощностей затронуты этим инцидентом".

Что касается производных этилена, конфликт затронул основные экспортные потоки полиэтилена (ПЭ) и этиленгликоля (ЭГ) из Ближнего Востока в Азию, еще больше нарушив цепочки поставок полиолефинов, включая полиэстер и полиэтилентерефталат (ПЭТ), сказал он.

Дефицит сырья влияет не только на поставки нафты в Японию, Южную Корею и Тайвань, но и на поставки сырой нефти в Китай, который производит большую часть собственной нафты на своих внутренних нефтеперерабатывающих предприятиях.

Ожидаемое снижение производства происходит на фоне того, что мировая индустрия этилена продолжает бороться с затяжным спадом рентабельности, вызванным структурным избытком мощностей и слабым спросом, при этом коэффициенты загрузки мощностей и прибыльность вряд ли значительно восстановятся до 2029-2030 годов.

С начала 2020-х годов темпы наращивания мощностей в секторе из Северной Америки, США и Китая опережают рост спроса, создавая беспрецедентный 10-летний цикл избыточного строительства.

В долгосрочной перспективе ожидается, что спрос на этилен будет стабильно расти, хотя темпы роста могут замедлиться, а восстановление коэффициентов загрузки мощностей и рентабельности не ожидается до начала-середины 2030-х годов, когда дополнительный спрос наконец-то догонит увеличение мощностей.

В отдельной презентации по сырью на Всемирной конференции по энергетике 26 марта Курт Барроу, старший вице-президент и руководитель отдела исследований нефти, топлива и химической промышленности в S&P Global Energy, описал конфликт на Ближнем Востоке как "открывший ящик Пандоры. Мы десятилетиями говорили о риске закрытия Ормузского пролива на рынках нефти и сырья. Этого никогда не происходило до этого раза. Теперь иранский режим знает, что может его закрыть".

Каким бы ни был исход, Барроу сказал, что вопрос риска, связанного с водным путем, останется актуальным и будет "известным, гораздо более вероятным и правдоподобным сценарием в будущем. И это может не закончиться благополучным урегулированием".

Вопрос о том, как долго будут ощущаться последствия сбоев, был затронут на той же сессии Всемирного комитета по нефтяной промышленности Эндрю Нилом, вице-президентом и глобальным руководителем химического подразделения S&P Global Energy.

"Мы исходим из предположения, что это произойдет к концу апреля. Если пролив откроется к этому времени, мы считаем, что для возвращения движения к нормальному режиму потребуется два месяца, учитывая, что сейчас по обе стороны от этого узкого места находится 1600 судов", — сказал он. "Но химические вещества не будут первоочередной задачей. Это будет нефть, газ, сжиженный газ, авиационное топливо. Вторым приоритетом будет нафта, сжиженный газ. Только потом дело дойдет до химических веществ… Мы считаем, что с точки зрения цепочки поставок это займет пару кварталов, а не пару месяцев".

Ранее сообщалось, что ExxonMobil закрыла завод по производству этилена на шотландском комплексе Mossmorran в феврале 2026 года. Предприятие, проработавшее более 40 лет, будет полностью выведено из эксплуатации к началу 2028 года.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Официальное представительство Петербургской биржи зарегистрировано в Пекине, говорится в сообщении площадки, сообщает Интерфакс.

"Создание представительства будет способствовать развитию двустороннего биржевого сотрудничества, китайские партнеры подтверждают важность уже прошедших трансграничных сделок, включая пилотную экспортную сделку в секции "Лес и стройматериалы" с поставкой в КНР через сервис ОТП РЖД в августе 2025 года", - подчеркивается в информации.

Также Петербургская биржа отмечает, что в последнее время в Пекине проведен ряд рабочих встреч с китайскими партнерами, в частности, с российско-китайской гильдией коммерции, на которых детально обсуждались логистические аспекты трансграничных поставок. Китайский бизнес проявляет устойчивый интерес не только к лесной продукции, но и к торгам нефтехимией, нефтекоксом и битумом, говорится в информации.

Петербургской бирже подписаны меморандумы о взаимопонимании с Шанхайской биржей нефти и газа (SHPGX), Хайнаньской биржей, Международной энергетической биржей Циндао и Синьцзянским Азиатско-Европейским международным торговым центром, а также достигнуты договоренности с отраслевыми ассоциациями, включая China Timber & Wood Products Distribution Association (CTWPA).

Петербургская биржа – крупнейшая товарная биржа России, через нее осуществляется 99% объемов организованных торгов нефтью и нефтепродуктами, нефтехимией, газом, углём, лесом, металлами, стройматериалами, сельхозпродукцией и минеральными удобрениями в нашей стране.

Ранее сообщалось, что по итогам января-февраля 2026 года объем торгов минеральными удобрениями на Петербургской бирже составил 61,7 тыс. тонн Это более чем вдвое превышает результаты аналогичного периода 2025 года.

mrc.ru

Маркет Репорт -- В апреле в России вступает в силу обновленный ГОСТ на асфальт, который ужесточает требования к ключевым материалам для дорожного строительства, сообщает Restate.

Новые нормы затронут подрядчиков и могут изменить подход к ремонту и строительству дорог в условиях российского климата.

Рынок дорожного строительства в России сталкивается с очередным испытанием: с апреля 2026 года вступает в силу обновленный ГОСТ, который касается полимерно-битумных вяжущих - основного компонента современного асфальта. Это решение, принятое Росстандартом, уже вызвало оживленную дискуссию среди подрядчиков и производителей стройматериалов.

В отличие от прежней редакции, действовавшей с 2003 года, новый стандарт устанавливает более жесткие параметры для материалов. Теперь температура размягчения должна находиться в диапазоне 45-62°C, динамическая вязкость при 135°C - не превышать 3 Па·с, а эластичность при 25°C - быть не ниже 80-85%. Эти требования напрямую влияют на долговечность дорожного покрытия, особенно в регионах с резкими перепадами температур и высокой нагрузкой от тяжелого транспорта.

Подрядчики, работающие на крупных инфраструктурных объектах, уже подсчитывают возможные издержки. Переход на новые материалы потребует не только закупки более дорогих компонентов, но и модернизации производственных линий. Для многих региональных компаний это может стать серьезным финансовым вызовом, особенно на фоне нестабильных цен на сырье и логистических сложностей.

Эксперты отмечают, что ужесточение стандартов способно повысить качество дорожного полотна, но одновременно увеличит стоимость строительства и ремонта. В условиях ограниченного финансирования региональных программ это приведет к сокращению объемов работ или пересмотру приоритетов. Некоторые подрядчики опасаются, что новые нормы могут вытеснить с рынка небольшие компании, не готовые к дополнительным затратам.

В последние годы в России активно внедряются инновационные решения в строительстве, однако переход на современные материалы часто сопровождается бюрократическими барьерами и нехваткой квалифицированных специалистов. Анализ restate.ru указывает на то, что цифровизация и технологические нововведения в отрасли идут медленно, несмотря на очевидную потребность в повышении качества городской среды. Подробнее о влиянии новых технологий на строительный сектор можно узнать в материале о цифровых вызовах для отрасли.

Среди ключевых рисков - рост себестоимости работ и возможные задержки при реализации инфраструктурных проектов. Крупные застройщики, обладающие собственными лабораториями и производственными мощностями, смогут быстрее адаптироваться к новым требованиям. Однако для небольших игроков ужесточение ГОСТа может обернуться потерей контрактов и сокращением штата.

По данным Росстандарта, за последние два десятилетия накоплен значительный опыт применения полимерно-битумных вяжущих, что позволило повысить устойчивость асфальта к колееобразованию и температурным деформациям. Тем не менее, практика показывает, что даже самые современные материалы не всегда спасают от преждевременного разрушения дорог, если нарушаются технологии укладки или экономят на качестве сырья.

В условиях, когда дорожная инфраструктура остается одной из самых уязвимых точек российских городов, любые изменения в нормативной базе вызывают цепную реакцию на рынке недвижимости и строительных услуг. Новые стандарты могут стать стимулом для технологического обновления, но одновременно обостряют конкуренцию и усиливают давление на подрядчиков.

Обновление ГОСТа на асфальт - не просто техническая мера, а фактор, способный изменить расстановку сил на рынке дорожного строительства. В ближайшие годы отрасль столкнется с необходимостью инвестировать в новые технологии и обучение персонала. Это приведет к росту стоимости инфраструктурных проектов, что неизбежно скажется на бюджете муниципалитетов и конечных потребителях.

Как отмечает Росстандарт, повышение требований к материалам должно снизить расходы на ремонт дорог в долгосрочной перспективе. Однако на практике эффект от нововведений будет зависеть от готовности рынка к переменам и способности компаний быстро перестроиться под новые реалии.

Ранее сообщалось, что Минпромторг РФ и Росстандарт утвердили программу по стандартизации использования вторичных ресурсов и сырья, а также произведенной из них продукции. Программа нацелена на разработку новых и актуализацию существующих межгосударственных и национальных стандартов, чтобы эффективно управлять переработкой сырья в промышленности.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Американская нефтегазовая корпорация Chevron временно остановила производство сжиженного природного газа (СПГ) на двух месторождениях в Австралии – проектах "Горгон" и "Уитстоун", сообщает Аngi со ссылкой на Bloomberg.

Такое решение связано с приближением мощного тропического циклона "Нарелле", создающего экстремальные погодные условия в регионе.

В компании подтвердили, что работа объектов приостановлена в целях безопасности.

Аналитики агентства отмечают, что остановка этих двух крупных объектов, совокупно обеспечивающих около 5% мировых поставок СПГ, способна оказать дополнительное давление на глобальный рынок энергоносителей, который уже находится в состоянии напряженности из-за геополитической нестабильности на Ближнем Востоке.

Ранее сообщалось, что Chevron Phillips Chemical (CPChem) завершила расширение своего комплекса по производству низковязких полиальфаолефинов (LV PAO) в Берингене (Бельгия). Реализация проекта позволила удвоить мощность производства до 120 тыс. тонн в год.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Компания BASF повысила цены на весь свой портфель стандартных аминов в Европе, вступающие в силу немедленно или в соответствии с существующими договорными условиями, говорится в заявлении от 25 марта, ссылаясь на растущее давление на затраты, связанное с продолжающимся конфликтом на Ближнем Востоке.

Повышение цен варьируется в зависимости от портфеля и достигает 30%, при этом более резкое повышение наблюдается для отдельных продуктов. Это затрагивает широкий спектр товарных аминов, включая этаноламины, этиленамины, изопропаноламины и метиламины, а также их производные, включая N,N-диметилэтаноламин и диметилформамид.

BASF объяснила это решение устойчивым ростом цен на сырье и энергоносители, усугубляемым ростом логистических расходов в регионе.

Решение принято на фоне устойчивого роста цен на сырье, а также увеличения энерго- и логистических расходов у европейских производителей. Ожидается, что это объявление усилит повышающее давление на и без того ужесточающийся европейский рынок аминов, где покупатели все чаще стремятся обеспечить себе необходимые объемы на фоне опасений по поводу доступности.

По данным Platts, входящей в состав S&P Global Energy, спотовая цена на моноэтаноламин на условиях FCA в Северо-Западной Европе от 24 марта составила EUR1 345 за тонну, что на EUR145 тонну выше, чем неделей ранее.

Это последнее повышение цен последовало за недавним повышением цен BASF на свою продукцию из нейлона и капролактама в Северной Америке, а также на отдельные продукты в портфеле товаров для дома, промышленной и институциональной уборки и промышленных рецептур.

mrc.ru