Уровень воды в Рейне стремительно падает, угрожая судоходству барж

Маркет Репорт -- Уровень воды в реке Рейн 18 сентября опустился до 20 сантиметров; согласно прогнозам, к концу месяца он может упасть до нулевой отметки, сообщает Chemweek.

Это грозит полной остановкой движения барж по одной из важнейших транспортных артерий Европы, по которой осуществляются поставки сырьевых товаров, включая нефть, топливо и химикаты (на отдельных участках ожидается лишь частичное сохранение перевозок).

По состоянию на вечер 18 сентября уровень воды в районе Кауба — на самом мелководном участке Среднего Рейна — составлял 20 см, тогда как в период с 14 по 17 сентября он преимущественно держался на отметке 30 см.

Согласно данным немецкого ведомства водных путей и судоходства (WSV), к 28 сентября уровень воды, как ожидается, приблизится к нулю и останется на этой отметке как минимум в течение трех дней.

Кризисная ситуация, вызванная обмелением Рейна, продолжает ограничивать логистику продукции в регионе, сообщили участники рынка агентству Platts (подразделению S&P Global Energy). Из-за критически низкого уровня воды поставки в пункты назначения на Верхнем Рейне фактически прекращаются.

Один из европейских трейдеров предупредил, что при отсутствии существенных осадков строгие ограничения на судоходство могут сохраняться в течение длительного времени, если погодные условия кардинально не изменятся.

Немецкая метеорологическая служба (DWD) прогнозирует дожди 20 сентября в федеральной земле Рейнланд-Пфальц (где расположен Кауб), однако 19 и 21 сентября ожидается преимущественно сухая погода.

По словам европейского трейдера, охарактеризовавшего текущую ситуацию на рынке как беспрецедентную, стоимость фрахта и логистические перебои способствуют исключительно высокой рентабельности нефтепереработки.

Другой участник рынка отметил, что возникшие трудности усилили зависимость от альтернативных транспортных маршрутов: железнодорожная и трубопроводная инфраструктура работают с высокой загрузкой, поскольку объемы загрузки барж ограничены из-за низкого уровня воды.

Стоимость фрахта из хаба Амстердам — Роттердам — Антверпен в Базель (Швейцария) достигла EUR215 за тонну, увеличившись по сравнению со EUR165 за тонну 11 сентября (согласно данным Spotbarge). "Ситуация для нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), расположенных вдоль Рейна, остается практически неизменной на фоне возвращения уровня воды к критически низким отметкам. НПЗ в Весселинге и Карлсруэ имеют альтернативные источники поставок сырой нефти — через трубопровод Роттердам–Рейн и Трансальпийский трубопровод соответственно, — тогда как предприятие в Гельзенкирхене может получать сырье через расположенный неподалеку и соединенный трубопроводом резервуарный парк Шольвен", — отметил Самир Лесаж, аналитик S&P Global Energy CERA.

По словам Лесажа, НПЗ по-прежнему смогут отгружать готовую продукцию даже при существенных ограничениях на использование барж, задействуя при необходимости продуктопроводы, а также железнодорожный и автомобильный транспорт для наиболее важных видов продукции. "Однако эти альтернативные способы не могут полностью заменить баржи при обычных объемах перевозок, что приводит к замедлению процесса отгрузки и росту затрат", — уточнил он.

Кроме того, возможности железнодорожных перевозок в Германии остаются ограниченными из-за закрытия правобережной линии Среднего Рейна — ключевого маршрута для грузоперевозок в стране, — на которой в период с 10 июля по 12 декабря проводятся масштабные ремонтные работы.

Европейский сектор нефтехимии столкнулся с растущими перебоями в производстве и логистике, поскольку длительный низкий уровень воды в Рейне ограничил транспортировку сырья и готовой продукции для расположенных в глубине страны установок парового крекинга и заводов по производству производных продуктов.

Затяжная летняя засуха привела к тому, что в августе глубина этой ключевой торговой артерии упала до исторического минимума. 14 августа на критически важном участке в районе Кауба глубина судоходной части русла опустилась ниже 10 см, установив рекордный минимум. В начале сентября уровень воды частично восстановился, но с тех пор вновь снизился.

Обычно баржи на Рейне могут перевозить от 2000 до 5000 тонн груза. Когда уровень воды падает ниже 75 см, загрузку барж приходится сокращать — вплоть до 75% от номинальной вместимости.

Рейн протекает мимо крупных химических предприятий Германии — в том числе комплекса BASF SE в Людвигсхафене, энергетического и химического парка Rheinland компании Shell PLC, комплекса компаний Bayer AG, Covestro AG и Lanxess AG в Леверкузене и комплекса Ineos в Кельне, — после чего направляется к ключевому нефтехимическому хабу Амстердам–Роттердам–Антверпен (ARA).

Низкий уровень воды в Рейне сказывается не только на логистике, но и на процессе охлаждения установок крекинга, расположенных в хабе ARA. По реке ежегодно перевозится около 300 млн тонн грузов, преимущественно нефтепродуктов и химикатов.

mrc.ru

Маркет Репорт -- На прошлой неделе в азиатском регионе наблюдался резкий рост цен на пропилен, сообщает Polymerupate.

Источник в отрасли сообщил представителю Polymerupdate: "На этой неделе цены на пропилен в Азии резко выросли, чему способствовало ограниченное предложение, вызванное плановыми и внеплановыми ремонтными работами на ряде производственных мощностей. В ответ на дефицит предложения продавцы повысили свои котировки. Однако покупательская активность со стороны переработчиков оставалась низкой: покупатели занимали осторожную позицию и не были готовы принимать возросшие цены. Большинство из них продолжали ограничивать закупки объемами, необходимыми для текущих нужд, учитывая высокий уровень цен и сдержанный спрос на готовую продукцию".

Цены на пропилен на условиях FOB Корея были в диапазоне USD1 205–1 215 за тонну, увеличившись на USD50 за тонну по сравнению с предыдущей неделей.

Цены на пропилен на условиях CFR Китай были в диапазоне USD1 245–1 255 за тонну, продемонстрировав резкий рост на USD50 за тонну по сравнению с предыдущей неделей.

Цены на пропилен на условиях CFR Тайвань были в диапазоне USD1 145–1 155 за тонну, показав скачок на USD50 за тонну за неделю.

Цены на пропилен на условиях CFR Юго-Восточная Азия были в диапазоне USD1 245–1 255 за тонну, увеличившись на USD50 за тонну по сравнению с предыдущей неделей.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Южнокорейская Lotte Chemical приостановила проект по химической переработке ПЭТ на своем комплексе в Ульсане. Соответствующее решение совет директоров компании принял 17 сентября, сообщается в официальном раскрытии информации компании.

Проект включал две установки: деполимеризации (BHET) мощностью 45 тыс. тонн в год и производства C-rPET мощностью 110 тыс. тонн в год. Общий план инвестиций составлял 770 млрд вон (около USD550 млн), из которых 166 млрд уже были потрачены на завершение строительства C-rPET и проектирование BHET. Таким образом компания отказалась вкладывать еще 604 млрд вон (USD437 млн).

Причиной компания назвала изменение рыночной конъюнктуры, затяжной спад в нефтехимической отрасли и участие в реструктуризации бизнеса. В тот же день совет директоров Lotte Chemical одобрил инвестиции 600 млрд вон в новое совместное предприятие H&L Advanced, создаваемое с HD Hyundai Chemical. Средства пойдут на погашение долгов и реструктуризацию.

О планах строительства установки было впервые объявлено, и проект был одобрен компанией в 2021 году.

Решение об отмене проекта последовало за другим шагом Lotte Chemical — окончательной остановкой установки парового крекинга в Дэсане в начале сентября, осуществленной в рамках национального плана по оптимизации производственных мощностей в секторе базовой нефтехимии.

Агентство Platts (подразделение S&P Global Energy) 18 сентября оценило стоимость гранул переработанного ПЭТ пищевого качества (с минимальной характеристической вязкостью 0,8) на уровне USD1 235 за метрическую тонну (условия FOB Юго-Восточная Азия); цена осталась неизменной по сравнению с предыдущим днем ??на фоне низкой торговой активности. Экспортный спрос со стороны Европы и США оставался слабым из-за сохраняющихся проблем с фрахтом, наблюдавшихся ранее на той же неделе.

mrc.ru

Маркет Репорт -- "Газпром нефть" за последние два года сократила средний срок реализации технологических проектов примерно с 5,5 до 3 лет, по проектам в 2026 году показатель составляет около 1,5 лет, сообщает ТАСС.

Об этом в интервью порталу "ИнфоТЭК" сообщил начальник департамента по технологическому развитию компании Богдан Костюк.

"За последние два года средний срок реализации технологических проектов сократился примерно с 5,5 до 3 лет. По проектам 2026 года этот показатель составляет около 1,5 лет: от старта проекта до завершения испытаний. То есть мы практически вдвое ускорили путь технологии до промышленной проверки", - сказал Костюк.

Он отметил, что одновременно коэффициент тиражирования разработок вырос примерно в три раза: успешная технология все чаще применяется не на одном объекте, а сразу в нескольких дочерних предприятиях.

Костюк выделил четыре этапа развития нефтегазовых технологий за последние 15 лет: промышленное освоение трудноизвлекаемых запасов, цифровизация, технологический суверенитет и начинающийся этап технологического лидерства. "Для остаточных запасов зрелых месторождений, новых классов ТРИЗ и новых нефтяных провинций недостаточно повторить существующие решения. Нужно создавать технологии, которых сегодня зачастую нет нигде в мире", - подчеркнул он.

Среди приоритетов компании - программа КИН-45, направленная на повышение коэффициента извлечения нефти с 30-35% до 45%. В июне 2026 года на Холмогорском месторождении "Газпром нефть" начала закачку поверхностно-активного вещества и полимера - впервые в компании с использованием российского ПАВ. "По мере разработки месторождения вода в первую очередь вытесняет наиболее подвижную нефть. ПАВ снижает межфазное натяжение и помогает мобилизовать нефть, которая удерживается в поровом пространстве. Полимер повышает вязкость вытесняющей жидкости и делает охват пласта более равномерным", - пояснил Костюк.

Еще одно направление - повторный многостадийный гидроразрыв пласта на горизонтальных скважинах. "По нашим расчетам, для части фонда повторный гидроразрыв может быть экономически целесообразен примерно раз в 3 года. Потенциальный периметр - тысячи скважин. Здесь мы уже говорим не о единичной технологии, а о переходе к программам промышленного масштаба на десятках скважин ежегодно", - отметил он.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Компания Asian Paints Ltd. (Мумбаи, Индия) объявила о вводе в эксплуатацию нового завода по производству эмульсии винилацетата и этилена (ВAE) в промышленной зоне Дахедж (штат Гуджарат, Индия)б сообщает Chemweek.

Мощность предприятия составляет 150 тыс. тонн в год; продукция предназначена преимущественно для собственных нужд компании в рамках производства лакокрасочных материалов.

Сообщается, что на площадке в Дахедже также продолжается строительство установки по производству винилацетат-мономера (ВAM), а также объектов для хранения и перевалки этилена.

Asian Paints анонсировала планы по созданию на этой площадке мощностей как для выпуска VAE, так и для производства ВAM еще в 2022 году. Проектная мощность завода по производству VAM составляет 100 тыс. тонн в год.

В рамках проекта по выпуску ВAM компания Asian Paints ранее заключила соглашение о сотрудничестве с Resonac Holdings (Токио) — ранее известной как Showa Denko, — которая предоставляет Asian Paints лицензию на свою технологию производства VAM (в соответствии с договоренностью с компанией KBR Inc., Хьюстон). Resonac также приняла решение поставлять катализаторы для производства VAM. Кроме того, компания Linde PLC подписала долгосрочный контракт на трубопроводную поставку промышленных газов для обеспечения нужд проекта.

Общая стоимость проекта по созданию мощностей для производства ВAE и ВAM оценивается примерно в 32,5 млрд индийских рупий (USD339 млн).

В 2024 году дочерняя компания Asian Paints — Asian Paints (Polymers) Pvt. Ltd. — заключила окончательные соглашения с Gujarat Chemical Port Ltd. о создании в Дахедже комплекса для хранения и перевалки этилена.

mrc.ru