Цены на пропилен в некоторых регионах Азии выросли

Маркет Репорт -- В среду, несмотря на снижение котировок на энергоносители, цены на пропилен в Азии резко выросли в Корее, тогда как в Китае они остались стабильными, сообщает Polymerupdate.

Стоимость пропилена на условиях FOB Корея оценивалась в диапазоне USD1 205–1 215 за тонну, что на USD25 за тонну выше уровня, зафиксированного во вторник. Рост цен был обусловлен главным образом увеличением издержек и опасениями относительно объемов предложения в регионе.

Цены на пропилен на условиях CFR Китай оценивались на уровне USD1 220–1 230 за тонну, сохранившись на прежнем уровне. Слабая рыночная конъюнктура способствовала тому, что цены в регионе не изменились.

Ранее сообщалось, что казахстанская корпорация Казмунайгаз отчиталась о снижении производства полипропилена (ПП) в первом полугодии 2026 года на 4,3%, до 102,3 тыс. тонн (из расчета доли компании). До этого компания стабильно наращивала выпуск продукции.

mrc.ru

Маркет Репорт -- В августе 2026 года цены на сжиженные пропан и бутан в России увеличились на 24,1% по сравнению с августом 2025 года, следует из сообщения Росстата.

Среди других товаров в производстве кокса и нефтепродуктов наибольший годовой рост показали газообразные углеводороды, кроме природного газа (+99,4%), и прочее нефтяное дистиллятное топливо (+39,0%). Одновременно снизились цены на тяжелые дистилляты (-18,0%) и стабильный газовый конденсат (-16,3%).

Во втором квартале 2026 года потребление пропан-бутана в России выросло на 8,8% год к году, до 1,65 млн тонн, в первую очередь, в топливном сегменте. Это отразилось и на биржевых ценах. За первую половину июля биржевые котировки на пропан и бутан выросли сразу на 61,4%, обновив максимумы с осени 2021 года.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Компания "Кама" (г. Набережные Челны) с 16 сентября начала массового производства электромобилей марки АТОМ на мощностях завода "Москвич", сообщает Коммерсант.

Первоначально планируется выпускать до 20 автомобилей за смену и последовательно увеличивать объемы производства. Первые покупатели начали получать первые автомобили Атом в июле 2026 года.

При поддержке Правительства Москвы на заводе "Москвич" для компании оборудована линия полного цикла, который включает в себя сварку, окраску и антикоррозийную обработку, а также сборку готового автомобиля и калибровку его электронных систем, а также тестирование и финальную проверку качества.

Атом стал первым российским электромобилем, построенным на собственной модульной платформе. Кузов машины обладает оригинальной конструкцией без центральной стойки с распашными дверьми.

Интерфейс электромобиля Атом включает в себя экран на руле, проекционный дисплей на лобовом стекле и голосовой помощник, а некоторыми функциями можно управлять прямо с мобильного телефона.

Специально для российского климата в электромобиле Атоме предусмотрены терморегулирование тяговой батареи и подогревы сидений, руля, стекол, зеркал, форсунок и зоны дворников.

"Максимальный запас хода электромобиля Атома на одном заряде составляет около 500 км. Машина разгоняется до 100 км/ч за 7 секунд, что позволяет уверенно ускоряться в городском потоке. Продвинутая система помощи водителю оценивает дорожную ситуацию и прогнозирует ее развитие, делая поездки комфортнее и безопаснее", — отмечается в пресс-релизе АО "Кама".

"Атом" стал первым российским электромобилем, дошедший до конвейера. В среднем вес пластиковых деталей в автомобиле с ДВС (двигателем внутренного сгорания) составляет от 150 до 200 кг, а в электромобиле может достигать 300 кг. Ключевым поставщиком компаундов для нового автомобиля выступает компания НПП "Полипластик", а поставщиком базовых полимеров — СИБУР.

Разработка автомобиля Атом началась летом 2021 года, а в ноябре 2022 года проект получил название «Атом». Поставщиком тяговых батарей и электроприводов выступает ГК «Росатом». В августе 2026 года банк ПСБ приобрёл 16,98% акций АО "Кама" за 10 млрд руб. Проект также поддерживается ВЭБ.РФ, ФРП, РФПИ и правительством Москвы.

Легковых автомобилей с ДВС в России за первое полугодие 2026 года, по данным Росстата, было выпущено в количестве 378 179 легковых автомобилей, это на 16% больше результата 2025 года, но на 48,6% меньше достижения 2021 года.

В то же время электромобилей за шесть месяцев было выпущено в количестве 1736 единиц, что равно около 0,5% в объеме производства. В целом доля электромобилей на российском рынке оценивается в около 2%. Тогда как Китай уже достиг 65% доли и, по оценкам экспертов, может достичь 80% уже к 2030 году.

mrc.ru

Маркет Репорт -- По итогам 2025 года доля Китая в объеме импорта крупнотоннажных полимеров в Россию составила 51%. При этом в 2024 году на КНР приходилось 44% поставок, сообщил БИЗНЕС Online старший консультант департамента консалтинга в химической отрасли Аналитического центра ТЭК Михаил Спиров.

В 2021 году значительная доля импорта приходилась на европейских производителей (Германия, Бельгия и прочие), однако к 2025 году из-за санкционных ограничений поставки из ЕС практически прекратились. Им на смену пришли новые поставщики. Китай стал основным партнером. Доля стран ближнего зарубежья выросла до 33%, при этом ключевую роль играет Азербайджан, поставляющий полиэтилен и полипропилен, а также Казахстан, нарастивший поставки полипропилена после запуска новых производств.

Суммарный импорт крупнотоннажных полимеров практически не сократился относительно уровня 2021 года. Его объемы оцениваются примерно в 1,1 млн тонн (против 1,2 млн т в 2021 году). Однако доля импорта в общем объеме потребления за этот же период снизилась с 19% до 16%, указал эксперт.

Динамика по отдельным видам сырья различается: импорт полиэтилена снизился на 27,4%, ПВХ — на 17,6%, тогда как по полипропилену показатель практически не изменился. В сегменте ПЭТ (полиэтилентерефталат) доля импортной продукции в потреблении по-прежнему составляет 33%, а по полистиролу сохраняется положительное внешнеторговое сальдо.

"Наиболее ярко переориентация проявилась в сегменте эмульсионного ПВХ, где доля Китая за четыре года выросла с 2% до 99%, а также в поставках ПЭТ, где китайская продукция занимает 97% импорта", — добавил Спиров.

В то же время, отметил он, по некоторым позициям сохраняется технологическая зависимость: рынок ПЭТ критичен к импорту сырья — более половины терефталевой кислоты (ТФК) и 20% моноэтиленгликоля (МЭГ) ввозится из-за рубежа. При этом в сегменте ПВХ-Э (эмульсионный поливинилхлорид) российские мощности физически не могут закрыть потребности переработчиков.

Ранее сообщалось, что в Китае официально открыли для судоходства Пинлунский канал протяженностью 134 км, который соединяет Наньнин с Тонкинским заливом – ближайшим морским выходом для большей части юго-западного региона. Он ориентирован на сырьевые и промышленные грузы, транспортируемые судами водоизмещением до 5 тыс. тонн.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Европейской химической промышленности следует ожидать дальнейшей консолидации и стремиться к ней, поскольку сложившиеся в регионе высокие издержки делают инвестиции в производство базовых химикатов непривлекательными, сообщает Chemweek.

Такое мнение высказал Райнер Зеле, президент подразделения глобального химического бизнеса компании XRG PJSC (Абу-Даби), председатель наблюдательного совета Covestro AG и член наблюдательного совета Borouge Group International (Вена).

Процесс консолидации в химическом секторе Европы уже идет из-за высоких производственных затрат, и ожидается, что он продолжится, отметил Зеле в ходе презентации 15 сентября на ежегодном конгрессе Европейской ассоциации химических дистрибьюторов (FECC) в Вене.

Европейским химическим компаниям следует рассматривать консолидацию как "возможность", а не как "угрозу", заявил он, добавив, что синергетический эффект от слияний значительно превышает экономию, достигаемую за счет программ органического сокращения издержек.

XRG — инвестиционное подразделение Национальной нефтяной компании Абу-Даби (Adnoc). XRG владеет компанией Covestro и выступает партнером OMV AG в совместном предприятии Borouge, производящем полиолефины.

Высокие цены на энергоносители в Европе делают инвестиции в энергоемкие отрасли, такие как химическая промышленность, непривлекательными, отметил Зеле. Инвесторы, подобные XRG, не рассматривают возможность строительства новых установок крекинга в Европе, добавил он.

Наибольшую выгоду от снижения инвестиционной привлекательности Европы получат США, где затраты на сырье, энергию и налоговые ставки конкурентоспособны, считает Зеле. Ожидается, что американские химические компании будут сокращать долю европейских активов в своем портфеле и обеспечивать спрос в Европе за счет продукции, произведенной в США, отметил он.

В связи с этим Европе следует сосредоточиться на оптимизации уже имеющихся активов химической отрасли, чтобы производственные мощности региона могли удовлетворять европейский спрос, сказал Зеле.

В то же время для восстановления краткосрочной конкурентоспособности Европе необходимо снизить затраты на энергию и рабочую силу, а также уменьшить расходы на импорт сырья и отменить платежи, связанные с выбросами (включая немедленное выделение сектору бесплатных квот на выбросы CO2), заявил он.

Инвестиции в инновации оправданы в долгосрочной перспективе, отметил Зеле. Однако, если компании не смогут эффективно управлять издержками, они рискуют не получить отдачу от инвестиций в инновации, поскольку инновационные процессы требуют длительного времени, отметил Зеле.

По его словам, производство специализированной химии открывает для европейской химической отрасли наиболее очевидные перспективы долгосрочного роста. Он добавил, что в последние кварталы европейские компании, специализирующиеся на выпуске продуктов тонкой химии, продемонстрировали значительно более высокие финансовые результаты по сравнению с производителями базовой химии.

"Я сомневаюсь в целесообразности инвестиций в сектор базовой химии в Европе, но с большим интересом готов рассмотреть возможности в сфере специализированной химии", — заявил Зеле.

Ранее сообщалось, что по итогам января-июля 2026 года объем экспорта химической продукции из России в денежном выражении достиг USD20,3 млрд, следует из материалов. Федеральной таможенной службы (ФТС). По сравнению с аналогичным периодом прошлого года этот показатель вырос на 6,5%.

mrc.ru