Covestro открывает в Германии пилотную установку для переработки эластомеров методом химического рециклинга

Маркет Репорт -- Компания Covestro AG открыла новую пилотную установку на своей производственной площадке в Леверкузене (Германия). Инвестиции, исчисляемые десятками миллионов евро, позволили перевести инновационный процесс переработки Vulkollan — полиуретанового эластомера премиум-класса от Covestro — со стадии лабораторных разработок на этап опытно-промышленной эксплуатации, говорится в сообщении компании.

По данным компании, Vulkollan является важным материалом, используемым в производстве колес для вилочных погрузчиков, железнодорожных буферных элементов, автомобильных отбойников подвески и компонентов систем виброизоляции. Эти эластомеры играют ключевую роль в обеспечении безопасной, надежной и долговечной работы транспортных средств и промышленного оборудования.

В Covestro отмечают, что разработанный компанией метод переработки позволяет химически расщеплять отработанные изделия из Vulkollan на очищенные базовые компоненты, пригодные для повторного использования. Этот процесс обеспечивает переработку более 90% материала (по массе) и позволяет сократить углеродный след на две трети по сравнению с использованием первичного сырья на основе ископаемых ресурсов.

Новая пилотная установка позволит Covestro тестировать различные виды отходов, оптимизировать технологический процесс и собирать данные, необходимые для последующего масштабирования производства до промышленного уровня. Помимо Vulkollan, компания планирует использовать этот объект для разработки решений в рамках экономики замкнутого цикла для других видов специальных литьевых эластомеров и термопластичных полиуретанов (ТПУ).

В компании подчеркивают, что данные инвестиции укрепляют роль Леверкузена как центра инноваций в области экологически устойчивых материалов и приближают Covestro к достижению цели по полному переходу на модель экономики замкнутого цикла.

Ранее сообщалось, что в рамках своей инвестиционной программы Covestro построит на своем предприятии в Шанхае (Китай) комплекс метилендифенилдиизоцианата (MDI) мощностью 600 тыс. тонн в год. Запуск объекта запланирован на 2030 год.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Нормализация запасов, рост продаж и расширение сборки китайских машин под новыми брендами могут привести к увеличению производства легковых автомобилей в России в 2026 году до 800 тыс. штук, сообщает Коммерсант.

Впрочем, не исключено, что заводы могут снизить темпы выпуска новых машин в четвертом квартале в случае замедления авторынка.

Производство легковых автомобилей в России в 2026 году вырастет на 4–19% год к году, до 700–800 тыс. штук, прогнозируют опрошенные “Ъ” эксперты. В 2025 году, согласно Росстату, этот показатель составил 673 тыс. штук.

По оценке Strategy Partners, в базовом сценарии выпуск легковых машин в стране достигнет 700 тыс. штук, в пессимистичном — 660 тыс. штук, в оптимистичном — 730 тыс. штук. Аналитик «Эйлер Аналитические технологии» Владимир Беспалов считает, что показатель по итогам года может составить 800 тыс. штук. По его расчетам, чуть меньше половины этого объема придется на традиционные российские бренды Lada и «УАЗ», а остальное — на различные китайские бренды и суббренды, а также автомобили, выпускаемые под российскими брендами на основе китайских технологий. Увеличение производства, полагает господин Беспалов, будет связано с нормализацией складских запасов, которые сдерживали выпуск автомобилей в 2025 году, небольшим ростом авторынка (согласно оценке эксперта, на 5% год к году), а также тенденцией на замещение импорта.

Положительная динамика по производству также связана с нормализацией цепочек поставок компонентов, добавляет партнер SBS Дмитрий Бабанский. Кроме того, продолжает он, загрузку предприятий поддержит закон о локализации такси. С 1 марта в РФ в реестр такси будут включаться только машины российской сборки из утвержденного перечня, в который входят автомобили Lada, Sollers, Haval, Tenet и т. д. Прогноз господина Бабанского на текущий год — 700–750 тыс. произведенных машин.

Аналитик Freedom Global Владимир Чернов ожидает роста выпуска до 730–760 тыс. штук. "Основной фактор здесь не резкое восстановление спроса, а постепенное увеличение загрузки российских площадок и запуск новых локализованных моделей",— считает эксперт.

Источник “Ъ” напоминает, что загрузка созданных в России мощностей остается низкой — порядка 30–40%, тогда как, согласно новой стратегии развития автопрома, в России мощности позволяют выпускать около 2,8 млн легковых автомобилей в год. Сдерживает загрузку непростой рынок, спрос на котором достаточно умеренный.

Продажи автомобилей, в свою очередь, сдерживаются сложными условиями финансирования, отмечает руководитель проектов практики "Транспорт и логистика» Strategy Partners Антон Румянцев. Также о высоких кредитных ставках говорит господин Бабанский. Кроме того, напоминает источник “Ъ”, наблюдается тенденция на увеличение срока владения автомобилем до семи с половиной лет. К тому же часть спроса перетягивает вторичный сегмент. "Многие, имея, к примеру, десятилетний автомобиль, пересаживаются на трехлетний",— говорит он.

Доля локализованных "российских китайцев" (в частности, "Москвич", Volga, Tenet, Evolute, Voyah, UMO) продолжит расти, единогласны опрошенные “Ъ” эксперты. В том числе за счет расширения продаж текущих брендов и появления новых локализуемых марок, например Votour, отмечает партнер, руководитель практики по работе с компаниями автомобильной промышленности Kept Станислав Зингиревич. "Китайские бренды активно переходят от прямого импорта к сборке в РФ и Белоруссии под местными марками»,— вторит Дмитрий Бабанский. Владимир Чернов уточняет, что к локализации производителей из КНР подталкивают выросшие ставки утилизационного сбора. По данным "Газпромбанк Автолизинга», за первое полугодие в России продано 130,9 тыс. китайских машин локальной сборки — 35% от всех произведенных легковых автомобилей.

Согласно Росстату, в январе—июле выпуск легковых машин в РФ вырос на 8,2%, до 444 тыс. штук. По мнению господина Беспалова, фактический результат за 2026 год будет во многом зависеть от динамики рынка в четвертом квартале и взглядов автопроизводителей на первое полугодие следующего года. "Если рынок будет замедляться, производители могут сократить объемы производства, чтобы не накапливать избыточные запасы, а если будет ускоряться — объемы производства могут увеличиться, чтобы удовлетворить ожидаемый рост спроса",— резюмирует эксперт.

mrc.ru

Маркет Репорт -- В первой декаде сентября 2026 года международный рынок пропилена продемонстрировал понижательный тренд на европейских площадках, тогда как ценовые индикативы в Китае и США показали умеренный рост, cогласно информации Global Petrochemical Monitor.

На международных базисах к 8 сентября европейские котировки пропилена заметно просели по сравнению с концом августа. Стоимость материала на базисе FD Северо-Западная Европа снизилась до EUR862 за тонну (против EUR915 за тонну на 31 августа), а условия CIF Северо-Западная Европа зафиксировались на уровне EUR847 за тонну (против EUR940 за тонну неделей ранее). В то же время импортные цены на полимерный пропилен в Китае поднялись до CFR USD1 200 за тонну (рост на USD40 относительно конца августа), а в США на побережье Мексиканского залива (U.S. Gulf) рефайнери-грейд котировался по FOB 33,1 цента за фунт (USD730 за тонну).

На внутреннем рынке Китая к 9 сентября наблюдалась смешанная динамика по сравнению с началом месяца (2 сентября). В восточных провинциях котировки пропилена поднялись: в Восточном Китае цены выросли до CNY9 225 за тонну (USD1 375 за тонну) против CNY9 025 за тонну в начале месяца, а полимерный грейд в регионе зафиксировался на уровне 9 050 юаней за тонну. Крупные производители также удерживали высокие ценники: Wanhua Chemical предлагала полимерный пропилен по CNY9 310 за тонну (USD1 387 за тонну), Huizhou Petrochemical — по CNY9 150 за тонну (USD1 363 за тонну), а единая цена SINOPEC составила CNY9 105 за тонну (USD1 357 за тонну; незначительное снижение с CNY9 205 за тонну в начале месяца).

В регионе Шаньдун ключевые заводы зафиксировали котировки преимущественно в диапазоне CNY9 000–9 050 за тонну (USD1 341–1 348 за тонну), включая предложения от Shandong Qiwangda и Xinhai Petrochemical, тогда как в начале месяца площадки Hualian, Kenli и Wantong торгововались выше CNY9 200 за тонну. В Юго-Западном Китае ценники пропилена остались стабильными на уровне CNY8 300 за тонну (USD1 237 за тонну).

Ранее сообщалось, что "Росстат" по итогам июля зафиксировал снижение цен на бутадиен-1,3 (-35,1%); кислоты ненасыщенные монокарбоновые, циклоалкановые, циклоалкеновые или циклотерпеновые ациклические поликарбоновые и производные этих соединений (-26,9%)" уксусную кислоту (-18,3%), пластификаторы составные и стабилизаторы для резин и пластмасс (-11,3%). Снижение лишь незначительно компенсирует резкий скачок цен на эту продукцию, который был зафиксирован официальной статистикой в июне. Подорожали за июль растворители и разбавители (+15,6%), пропилен (+13,6%), толуолы (+12,8%).

mrc.ru

Маркет Репорт -- В первой половине сентября 2026 года на мировом рынке акрилонитрил-бутадиен-стирола (АБС) сохранилась разнонаправленная динамика: в европейских странах котировки продолжили снижаться, в то время как азиатский рынок и внутренний рынок Китая продемонстрировали рост цен, об этом сообщает сервис ценового мониторинга Global Petrochemical Monitor.

На европейских базисах к 14 сентября цены на сорт AvCol в Германии, Франции и Испании опустились на EUR100 за тонну по сравнению с показателями на 31 августа и зафиксировались на уровне EUR2 230,0 за тонну FD против EUR2 330,0 за тонну FD в конце августа. Автомобильная марка AutoBlk во Франции подешевела на ту же величину — до EUR2370,0 за тонну FD против EUR2 470,0 за тонну FD двумя неделями ранее. В отличие от европейского тренда, азиатские импортные индикативы продемонстрировали укрепление: стоимость литьевого сорта 757 с поставкой в Гонконг поднялась с USD1 580,0 CFR до USD1 660,0 за тонну CFR (+USD80 за тонну), а литьевой АБС на внутреннем рынке Китая на условиях FD котировался по USD1 570,0 за тонну.

Зафиксировались на более высоких отметках относительно базы конца августа. Продукция Petrochina Jilin (марки 0215A и 0215H) предлагалась по CNY11 800 за тонну (USD1 648 за тонну; для сравнения, в конце августа марка GE150 того же производителя составляла CNY10 500 за тонну, или USD1 466 за тонну).

Котировки Sinopec Jieyang (марки 0215A и 0215H) составили CNY12 150–12 300 за тонну (USD1 697–1 718 за тонну) против CNY10 500 за тонну (USD1 466 за тонну) для марки 0215E в конце августа. Первичный АБС марок 171 и 181 производства LG Chem (Huizhou) торгуется по CNY12 900 за тонну (USD1 802 за тонну).

В сегменте вторичного и переработанного сырья на 14 сентября гранулированный АБС в провинциях Шаньдун и Хэбэй котировался в диапазоне CNY7 100–7 500 за тонну (USD992–1 047 за тонну), а дробленый материал в Хэбэе и Чжэцзяне предлагался по CNY4 650–5 700 юаней за тонну (USD649–796 за тонну).

Ранее сообщалось, что производители АБС в Китае продолжают работать с существенными убытками на фоне высоких цен сырья и слабого спроса. Наиболее заметное ухудшение рентабельности пришлось на июль-август, когда сезонно слабый спрос совпал с высокой стоимостью сырья.

mrc.ru

Маркет Репорт -- В прошлый четверг по всей Азии было зафиксировано резкое повышение цен на стирол мономер, сообщает Polymerupdate.

Рост цен был обусловлен удорожанием энергоносителей, при этом продавцы придерживались твердой ценовой политики. Однако покупатели продукции дальнейших переделов негативно отреагировали на повышение стоимости и заняли выжидательную позицию, что привело к слабому спросу и низкой активности на рынке.

Котировки стирола на условиях FOB Корея составили USD1 405–1 415 за тонну, увеличившись на USD45 по сравнению с уровнем среды.

Цены стирола на условиях CFR Китай достигли отметки USD1 365–1 375 за тонну, продемонстрировав резкий рост на USD45 за сутки.

Тем временем цены на бензол на условиях FOB Корея составили USD1 210–1 220 долларов США за тонну, резко поднявшись на USD40 за день.

Ранее сообщалось, что с 24 августа "Петербургская биржа" начала вести расчет и публикацию территориального биржевого индикатора внутрироссийских цен на стирол.

mrc.ru