Российский авторынок в 2025 году опустился на пятое место в Европе

Маркет Репорт -- Российский автомобильный рынок по итогам 2025 года опустился с четвертого на пятое место в европейском рейтинге, говорится в сообщении аналитического агентства "Автостат".

"Автомобильный рынок России по итогам 2025 года оказался на пятой позиции в европейском рейтинге. К такому выводу пришли эксперты агентства "Автостат", изучив данные консалтинговой компании Globaldata. Напомним, что в 2024 году российский авторынок занимал четвертую строчку в Европе", - отмечается в сообщении.

Лидеры европейского рынка сохранили свои позиции. Первое место заняла Германия, где было продано 2,86 млн автомобилей (+1,4%). На втором месте - Великобритания с результатом 2,02 млн машин (+3,5%), на третьем - Франция (1,63 млн; 5%). Четвертую строчку рейтинга заняла Италия - 1,53 млн автомобилей ( 2,2%).

Россия с результатом 1,33 млн проданных новых легковых автомобилей ( 15,6%) оказалась на пятом месте. Шестую позицию заняла Испания, где продажи составили 1,15 млн машин (+12,9%).

"Что касается остальных европейских стран, то ни одна из них в 2025 году не подобралась и близко к 1-миллионной отметке", - добавили в "Автостате".

Ранее агентство Автостат подсчитало, что продажи автомобилей Lada в 2025 году упали на 24,4 процента, до 329,89 тысячи единиц, а доля на рынке снизилась с 27,76 процента, до 24,88 процента. Тем не менее производитель сохраняет за собой лидерство в России, опережая идущий вторым китайский Haval почти в два раза.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Правительство Венгрии рассчитывает, что в ближайшие дни корпорация MOL достигнет договоренности о покупке у российской "Газпром нефти" контрольного пакета акций компании NIS ("Нефтяная индустрия Сербии"), сообщает ТАСС.

Об этом сообщил венгерский министр иностранных дел и внешнеэкономических связей Петер Сийярто после встречи в Белграде с сербским министром горнодобывающей промышленности и энергетики Дубравкой Джедович-Ханданович.

"Правительство Венгрии оказывает дипломатическую поддержку MOL, чтобы позволить ей выйти на сербский нефтяной рынок в качестве будущего мажоритарного владельца NIS", - сказал на пресс-конференции глава венгерского МИД, подтвердив слова своей сербской коллеги, что стороны вышли на заключение сделки.

"Соглашение между MOL и нынешним мажоритарным владельцем NIS - компанией "Газпром нефть" - может быть достигнуто в ближайшие дни", - отметил Сийярто. Отвечая на уточняющий вопрос журналистов, он подтвердил, что речь идет о приобретении контрольного пакета акций.

Он также заявил, что как только договоренность будет достигнута, стороны уведомят об этом Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) Минфина США, чтобы оно сделало исключение из санкций против NIS и "Газпром нефти" и разрешило им оформить сделку.

Владельцы NIS вынуждены продавать свои активы, поскольку оказались под американскими санкциями. В январе 2025 года Минфин США включил сербскую компанию в санкционный список вместе с ее мажоритарным акционером - "Газпром нефтью". После нескольких отсрочек ограничения вступили в силу 9 октября. Минэнерго Сербии сообщило 11 ноября, что российские владельцы NIS уведомили Соединенные Штаты о своей готовности передать контроль над компанией третьей стороне. 31 декабря NIS получила лицензию OFAC на продолжение работы до 23 января.

Основные производственные мощности NIS находятся в Сербии, а также в Болгарии, Боснии и Герцеговине, Венгрии и Румынии. Основными акционерами являются "Газпром нефть" (44,85% акций), Сербия (29,87%) и АО "Интэлидженс" из Санкт-Петербурга, находящееся под управлением "Газпром капитала" (11,3%).

mrc.ru

Маркет Репорт -- Находящаяся в стадии банкротства DOMO Chemicals (немецкое подразделение бельгийской группы DOMO) остановила работу трех своих предприятий в Германии, сообщает Rupec.

Прекратившие работу заводы производят капролактам, фенол, ацетон, полиамид-6, а также компаунды на его основе.

В декабре 2025 года предполагалось, что выпуск о и поставки продукции будут продолжаться, пока собственники и внешние консультанты будут искать выход из сложившейся ситуации. Однако провал переговоров с инвесторами о краткосрочном финансировании и разблокировке арестованных счетов изменил этот подход. Без доступа к временной ликвидности поддержание полного объема производства стало невозможным.

"Сальдо счетов близко к нулю, и сегодня перспектива срочно необходимого промежуточного финансирования рухнула. Мы помогаем руководству безопасно остановить работу заводов. Главный вопрос заключается в том, можно ли будет затем возобновить их эксплуатацию без ущерба. Это, безусловно, станет катастрофой для заводов и химического предприятия, а также для кредиторов", – заявил временный управляющий по делам о банкротстве Лукас Флетер.

Ранее BASF объявила о решении выйти из бизнеса гидросульфитов. В 2026 году планируется закрыть производство на площадке в Людвигсхафене (Германия), историческом центре своего производств.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Индия впервые закупила партию эквадорской нефти в рамках усилий по расширению источников поставок энергоресурсов, сообщает ТАСС.

По его данным, партия эквадорской нефти марки Orientе объемом в 2 млн баррелей была приобретена через тендер крупнейшей нефтегазовой корпорацией Indian Оil Corp с поставкой к концу марта. Эта стратегически важная закупка осуществлена в целях диверсификации импорта углеводородов на фоне санкций США и Евросоюза в отношении поставок российской нефти в Индию, отмечает агентство.

В ноябре-декабре 2025 года Indian Oil, осуществляющая большую часть своих закупок нефти в России и на Ближнем Востоке, закупила первые партии топлива у Колумбии и Гайаны. Протяженность маршрута доставки составляет 11 тыс. морских миль (17,7 тыс. км).

Ранее министр нефти и природного газа Индии Хардип Сингх сообщил, что Нью-Дели не опасается нехватки нефти из-за возникающих проблем, но предвидит трудности для импортеров, которым придется выбирать более длинные маршруты, что означает увеличение ставок фрахта и страховых платежей. "Если на рынок поступит больше нефти и если мировая ситуация стабилизируется, то мы можем надеяться на лучшее", - сказал глава ведомства.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Портфель активов российской автокомпонентной группы MGC (ООО "Эм Джи Си Груп") пополнился предприятиями по производству элементов интерьера для автомобилей в Ленинградской области и Поволжье, ранее принадлежавшими испанской Grupo Antolin, сообщает Интерфакс.

По данным ЕГРЮЛ, 23 декабря ООО "Эм Джи Си Груп" стало владельцем 100% долей всеволожского ООО "Альта Северо-Запад" (ранее - ООО "Группа Антолин Санкт-Петербург") и нижегородского ООО "Альта Поволжье" (ранее - ООО "Групо Антолин Нижний Новгород"). Оба предприятия в прошлом принадлежали испанской группе Antolin, специализирующейся на производстве элементов интерьеров для автомобилей.

Заводы Antolin во Всеволожске и Нижнем Новгороде более 10 лет выпускают потолочные блоки, дверные панели, стеклоподъёмники и элементы обшивки салона, которые поставлялись на российские производства Hyundai, Ford, Renault, Volkswagen, Skoda, Toyota, Peugeot-Citroen и др.

Выручка всеволожской площадки, по данным бухгалтерской отчетности, в досанкционном 2021 году была на уровне 1,4 млрд рублей, чистая прибыль - 36,6 млн рублей. В 2022 году, когда финансовые результаты автомобильного сектора закономерно обвалились с уходом иностранцев, выручка упала до 319 млн рублей, а чистый убыток составил 555,6 млн рублей. В 2023-2024 годах компания отражала небольшую прибыль, но оборот доходил максимум до 120,5 млн рублей.

Масштабы деятельности нижегородского актива Antolin более скромны: в 2021 году предприятие имело выручку 528,2 млн рублей при символическом чистом убытке в 1,4 млн рублей, в 2022 году - 231,3 млн рублей при убытке 145,7 млн рублей. За прошлый год компания отразила 382 млн рублей выручки и символическую десятимиллионную чистую прибыль.

Заводы Antolin достались группе MGC не сразу после того, как от них избавился иностранный владелец. Группа приобрела их у лизинговой компании "Дельта" красноярского бизнесмена Василия Германа. "Дельта", согласно ЕГРЮЛ, выкупила эти активы у испанцев в марте 2023 года. Председатель совета директоров лизинговой компании Анна Сторожева говорила "Деловому Петербургу", что сделка была рыночной и не предполагала опцион на возврат для прежнего владельца. Сумма сделки не раскрывалась.

"Основная задача сейчас - это быстро локализовать те субкомпоненты и материалы, которые раньше импортировались из недружественных государств, данная работа нами тоже ведется с начала 2023 года и ряд поставщиков уже заменён на российских. Возможно, по данной причине нам потребуется некое переоснащение оборудования - данный вопрос мы сейчас прорабатываем совместно с нашими партнерами, отвечающими за инжиниринг", - говорила Сторожева.

Отмечалось, что вкладываться в модернизацию приобретенных активов "Дельта" не планировала, так как по результатам технического аудита состояние оборудования на производственных площадках было признано хорошим и не требующим больших инвестиций в ближайшие несколько лет.

Российская группа MGC в 2023-24 годах также приобрела российские заводы канадской автокомпонентной группы Magna в Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде (штамповка для Huyndai, пластик, экстерьер, интерьер, сиденья для местных автопроизводителей), ульяновский завод Joyson Safety Systems (рулевые системы, ремни, подушки безопасности - сейчас в основном для "АвтоВАЗа").

Владельцами ООО "Эм Джи Си Груп", основной вид деятельности которого с момента приобретения активов Magna успел смениться с железнодорожных пассажирских перевозок на разработку ПО, являются Ольга Савельева (99,99%) и Олег Теницкий (0,01%). Гендиректор компании Павел Середа в прошлом возглавлял Горьковский автозавод, был директором по развитию и главой дивизиона легких коммерческих и легковых автомобилей группы "ГАЗ". С 2018 года Середа был заместителем гендиректора ГК "1520", где, согласно отрытым источникам, занимался консолидацией и формированием дивизиона железнодорожной автоматики и телемеханики.

mrc.ru