Строительство завода Hino в Подмосковье начнется в апреле 2019 года

МОСКВА (Маркет Репорт) -- Первый камень в строительство завода по производству японских грузовых автомобилей Hino в подмосковных Химках будет заложен в апреле, сообщает Автостат.

Через год завод уже начнет производить автомобили. В настоящий момент на участке, где разместится завод, идут земельные работы. Строительство цехов инвесторы планируют завершить до конца года.

Японская компания Hino и правительство Московской области заключили соглашение о строительстве в регионе нового завода по производству грузовых автомобилей в октябре 2017 года. В рамках реализации проекта планируется строительство завода по крупноузловой сборке грузовых автомобилей в подмосковном городе Химки. На предприятии будут собирать мало- и среднетоннажные грузовые автомобили марки Hino серий 300 и 500 массой 3,5; 7,5; 12 и 18 тонн.

Производственная мощность завода составит порядка 2 тыс. автомобилей в год. Существует предварительная договоренность с японскими инвесторами, что в случае необходимости производство будет расширено. Автомобили Hino, которые будут производиться на новом заводе в Химках, предназначены не только для российского рынка, но также будут поставляться в страны ближнего зарубежья. Территория земельного участка, на котором расположится завод, составляет 5,3 гектара. Площадь завода и прилегающих зданий составит около 12 тыс. кв.м. Количество вновь создаваемых рабочих мест составит около 50. Объем инвестиций оценивается в USD17 млн.

Ранее сообщалось, что в январе 2019 года объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 5,2 тыс. единиц, что на 6,6% больше, чем в январе 2018 года. Лидером этого рынка по-прежнему остается российская марка KAMAZ, на долю которой в прошлом месяце пришлось более 35% от общего объема. В количественном выражении это составляет порядка более 1,9 тыс. штук – на 27,7% больше, чем год назад. На втором месте располагается другой отечественный производитель – GAZ, январский показатель которого составил 520 автомобилей (-11,6%).

MRC

МОСКВА (Маркет Репорт) -- В минувшем году экспорт легковых автомобилей из России в другие страны, не входящие в Евразийский экономический союз (ЕАЭС), составил 28,7 тыс. единиц, сообщает Автостат.

Это на 26% ниже результата 2017 года. Падение объемов российского автоэкспорта связано со значительным снижением поставок в Чехию. Эта страна по-прежнему является самым популярным направлением за пределами ЕАЭС, но в 2018 году объем экспорта в Чехию упал почти на 60% до 6,4 тыс. машин.

Второе место в рейтинге стран занимает Украина, куда в прошлом году было отправлено 4,1 тыс. легковых автомобилей. Немного уступил ей Узбекистан (4 тыс. шт.), расположившийся на третьей строчке. В пятерку лидеров здесь также попали Латвия (3,2 тыс. шт.) и Азербайджан (2,6 тыс. шт.). Сокращение объемов поставок автомобилей в Чехию сказалось и на марочной структуре экспорта. Так, на первое место тут вышла отечественная LADA с показателем 12,5 тыс. экземпляров. А вот прежний лидер – Skoda – в 2018 году отправила за пределы ЕАЭС 6,9 тыс. своих машин российской сборки. Кроме них, в ТОП-5 марок по объемам экспорта попали Volkswagen (2,3 тыс. шт.), Hyundai (1,5 тыс. шт.) и Renault (1 тыс. шт.).

В модельном рейтинге тоже поменялся лидер. Так, самым экспортируемым автомобилем из РФ в прошлом году стал внедорожник LADA 4x4 (6,9 тыс. шт.), а Skoda Octavia (6 тыс. шт.) опустилась на вторую позицию. Третье место заняла LADA Vesta (3 тыс. шт.), а в первую пятерку также попали седаны Volkswagen Polo (2,2 тыс. шт.) и Hyundai Accent/Solaris (1,1 тыс. шт.).

Ранее сообщалось, что экспорт легковых автомобилей из России в 2017 году вырос на 24,1% до 84 400 шт. на общую сумму USD1,32 млрд. При этом экспорт в страны дальнего зарубежья подскочил на 40,2% - было поставлено 32 800 машин на сумму $608,4 млн, в страны СНГ поставки выросли на 15,7% до 51 600 шт. на USD711,8 млн.
MRC

МОСКВА (Маркет Репорт) -- Общий объем производства моноэтиленгликоля (МЭГ) в Китае в январе 2019 года снизился на 2% по сравнению с предыдущим месяцем до 705,9 тыс. тонн, сообщает ICIS со ссылкой на данные китайской таможни.

В годовом исчислении объем производства МЭГ в стране увеличился на 27%.

В конце декабря Sanjiang Fine Chemical закрыла завод по производству МЭГ для технического обслуживания в течение одного месяца, что стало основной причиной снижения производительности.

Ранее сообщалось, что объем производства моноэтиленгликоля (МЭГ) в Китае в декабре 2018 года вырос на 2% по сравнению с предыдущим месяцем до 719, 3 тыс. тонн.

МЭГ является одним из основных составляющих для производства полиэтилентерефталата (ПЭТ) и полиэфира.

Согласно СканПласту компании Маркет Репорт, в России общее расчетное потребление ПЭТ в декабре прошлого года составило 63,84 тыс. тонн, что на 22% выше показателя потребления за тот же месяц 2017 года. Всего за январь - декабрь 2018 года объем потребления ПЭТ во всех секторах (литье, нити-волокна, пленки) на 5% превысил уровень 2017 года и составил 695,30 тыс. тонн.
MRC

МОСКВА (Маркет Репорт) -- Импортные цены ацетона на индийском рынке для отгрузок в марте снизились на минувшей неделе из-за понижательных рыночных настроений, сообщили ICIS источники рынка.

Так, партия материала объемом 1 тыс. тонны для поставки в марте на внешние рынки (на экспорт) была продана по цене USD410 за тонну.

Появился ограниченный интерес к покупке партий материала, предназначенных для внутреннего потребления.

Вместе с тем, 20 февраля 2019 года цены ацетона находились в диапазоне USD425-445 за тонну, CFR Индия, что на USD15 за тонну ниже в верхнем ценовом диапазоне по сравнению с уровнем предыдущей недели, согласно данным ICIS.

Спрос в Индии сократился накануне закрытия финансового года в конце марта.

На ключевом же рынке Китая спотовые цены ацетона 22 февраля составляли USD440-460 за тонну, CFR СМР (основной порт в Китае), что на USD10 за тонну ниже в нижнем ценовом диапазоне по отношению к уровню неделей ранее.

Некоторые индийские импортеры ожидали, что цены на материал повторят величину их снижения на китайском рынке.

Рыночные настроения еще более понизились в связи с недавним объявлением о проверке антидемпинговых пошлин на объемы американского материала, поставляемого из Сингапура, Саудовской Аравии и Южной Кореи.

Ацетон, наряду с фенолом, является основным сырьевым компонентом для производства бисфенола А (БФА, методом конденсации), который, в свою очередь, используется для производства поликарбоната (ПК).

Согласно Ценовому обзору ICIS-MRC, на российском рынке в середине первого квартала наблюдается ситуация ценового доминирования казанского материала. В январе российский завод опустил нижнюю границу стоимости ПК до 160 тыс. руб. за тонну, FCA завод, с учетом НДС. Стоимость ПК для конечного покупателя находится в диапазоне 162 000-165 000 руб. за тонну, CPT Москва, с учетом НДС. При таком уровне стоимости казанского материала аналогичные марки импортного ПК на внутреннем рынке неконкурентны по цене.
MRC

МОСКВА (Маркет Репорт) -- Экспорт и продажи линейного полиэтилена (ЛПНП) из Северной Америки в январе выросли в годовом исчислении, сообщает ICIS со ссылкой на данные Американского совета по химии (ACC) и Vault Consulting.

Так, производство материала в регионе за отчетный месяц выросло до 743,69 тыс. тонн.

Экспорт ЛПНП из США в январе 2019 года достиг 260,11 тыс. тонн, что на 57,8% выше аналогичного периода годом ранее.

Продажи ЛПНП в США в январе выросли на 13,8% до 693,87 тыс. тонн.

Ранее сообщалось, что экспорт и производство линейного полиэтилена (ЛПНП) в Северной Америке в декабре прошлого года достигли рекордного уровня 2018 года. Так, производство материала в регионе за отчетный месяц выросло до 763,91 тыс. тонн. За двенадцать месяцев прошлого года производство ЛПНП выросло до 8,327 млн тонн.

Согласно ДатаСкопу компании Маркет Репорт, в ноябре минувшего года импорт линейного полиэтилена в Россию составил 11,9 тыс. тонн против 11,2 тыс. тонн в октябре, местные компании нарастили объемы поставок пленочного ПЭ. За январь - ноябрь 2018 года внешние поставки ЛПНП в РФ составили чуть более 145 тыс. тонн против 166,6 тыс. тонн годом ранее. Рост объемов производства со стороны Нижнекамскнефтехима стал основной причиной снижения зависимости от внешних поставок.

Основными производителями полиэтилена в США являются Chevron Phillips Chemical (CP Chem), DowDuPont, LyondellBasell, ExxonMobil, Formosa, INEOS, Total Petrochemicals и Westlake.
MRC