Маркет Репорт -- Недавние сбои в логистике через Ормузский пролив оказали мгновенное и глубокое влияние на азиатский рынок поливинилхлорида (ПВХ), сообщает Chemweek.
Текущие события полностью подтверждают прогнозы последних месяцев. Ключевым дестабилизирующим фактором стал дефицит сырья: через пролив традиционно проходят основные объемы нафты для азиатских крекинг-установок. Сокращение поставок нафты привело к резкому снижению загрузки мощностей пиролиза, что спровоцировало острый дефицит этилена и линейный рост издержек в цепочке downstream-производных. Эта сырьевая проблема затронула нефтехимические комплексы материкового Китая, Южной Кореи, Тайваня, Японии и ряда стран Юго-Восточной Азии, критически зависящих от импорта углеводородов через этот узловой пролив.
Ценовая динамика за последние три месяца продемонстрировала классический цикл резкого взлета, последующей коррекции и конвергенции. На пике логистического кризиса, в конце марта, котировки этиленового ПВХ взлетели до USD1 035 за тонну, FOB Китай, отражая дефицит мономера. Однако этот ценовой пик оказался краткосрочным. К началу июня стоимость этиленового материала упала до USD740 за тонну, FOB Китай, потеряв почти USD300 за тонну за два месяца, несмотря на сохраняющееся сырьевое давление. Карбидный ПВХ двигался в аналогичном фарватере, но с меньшей амплитудой: после мартовского пика на уровне USD840 за тонну, котировки просели до USD725 за тонну, FOB Китай. Несмотря на столь масштабную коррекцию, текущие цены существенно превышают докризисные показатели конца прошлого года, когда ПВХ торговался в районе USD550 за тонну, FOB, что указывает на сохранение структурной волатильности рынка.
Главным драйвером снижения цен и выравнивания рынка стала реакция китайских производителей карбидного ПВХ. В Китае из общих мощностей в 30 млн тонн в год около 10 млн тонн приходится на этиленовый метод и 20 млн тонн — на карбидный. Если этиленовые производства из-за дефицита сырья сократили загрузку почти вдвое, то карбидные заводы, работающие на угле, напротив, нарастили выпуск и начали агрессивно выталкивать объемы на экспорт, прежде всего в Индию и Вьетнам. В результате ценовой спред между этиленовым и карбидным ПВХ, достигавший на пике USD200 за тонну, к началу июня сжался всего до USD15 за тонну, FOB Китай. Столь стремительное сближение цен при абсолютно разной структуре затрат обусловлено жесткой конкуренцией за доли рынка.
Кризис привел к резкой поляризации маржинальности производителей. Карбидные заводы сейчас высокорентабельны: маржа электрохимической единицы (ЭХЕ) превышает USD100 за тонну, что поддерживается стабильным выпуском сопутствующей каустической соды. Этиленовые же производители находятся под тяжелым прессом и в начале мая генерировали убытки на уровне USD50 за тонну, ЭХЕ. Дисбаланс усугубляется спецификой сопутствующих продуктов: карбидные игроки наращивают выпуск ПВХ и каустика, увеличивая экспортные доходы, тогда как этиленовые производители зажаты в тиски дефицита мономера и не могут монетизировать сопутствующую цепочку, что буквально душит этот сектор.
Агрессивный приток дешевого китайского экспорта уже переформатировал региональные торговые потоки. В Юго-Восточной Азии сформировался широкий ценовой разброс: в начале июня котировки на условиях CFR варьировались от USD770 до USD850 за тонну. На нижнем уровне находятся конкурентные предложения из Китая, тогда как верхний эшелон формируют более дорогие локальные или японские марки. Китайские поставщики этиленового ПВХ демпингуют, предлагая материал на USD20–30 за тонну дешевле региональных аналогов, а карбидный экспорт из КНР постепенно проникает на рынки Индонезии, Малайзии и Таиланда, занимая нишу менее чувствительных к качеству трубных марок.
Перспективы нормализации ситуации остаются туманными, поскольку физические ограничения в Ормузском проливе сохраняются — трафик упал до 10 с лишним судов в сутки против прежних 140–150. Даже при условии немедленного разрешения кризиса технологический лаг в цепочке поставок составит не менее трех месяцев: потребуется 6–8 недель для восстановления загрузки крекинг-установок и еще 2–4 недели для прохождения продукции по логистическим каналам дальнейшей переработки / сбыта готовой продукции. Это гарантирует, что стоимость сырьевой корзины останется повышенной в среднесрочной перспективе.
В долгосрочном плане рынок ПВХ в Азии стоит на пороге масштабной реструктуризации. Китайский карбидный сектор, временно выигравший от кризиса, сталкивается с ужесточением экологического регулирования из-за высокой углеродоемкости. Обязательная отчетность по энергопотреблению и запланированный до 2032 года полный отказ от ртутных катализаторов ставят под угрозу закрытия около 3 млн тонн мощностей ПВХ в год, а в перспективе могут привести к консолидации до половины всего карбидного потенциала КНР. Учитывая, что расширение этиленовых мощностей в Китае жестко ограничено, региональный рынок ПВХ движется к долгосрочному структурному дефициту, где ключевым фактором ценообразования становится не баланс спроса и предложения, а доступность и стоимость сырьевых ресурсов.
Ранее сообщалось, что южнокорейская торговая комиссия (KTC) введет антидемпинговые пошлины на эмульсионный поливинилхлорид (ПВХ-Э) из четырех европейских стран. Ставки пошлин будут варьироваться от %25,79 до %31,55 на продукцию, импортируемую из Германии, Франции, Норвегии и Швеции.
mrc.ru