Цены на АБС в Европе упали за лето на фоне роста котировок в Китае

Маркет Репорт -- В период с начала июня по конец августа 2026 года на мировом рынке акрилонитрил-бутадиен-стирольного пластика (АБС) зафиксирована разнонаправленная ценовая динамика: Европа снижает котировки, тогда как в Китае отпускные цены крупных производителей первичных марок заметно выросли, согласно данным ценового мониторинга Global Petrochemical Monitor.

На европейских базисах по состоянию на 31 августа котировки АБС продемонстрировали спад по сравнению с показателями на 3 июня. В Германии и Франции цены на сорт AvCol опустились на EUR220 за тонну c EUR2 550,0 до EUR2 330,0 за тонну FD . На этом же уровне зафиксировалась стоимость материала в Испании (EUR2 330,0 за тонну FD). В Великобритании сорт AvCol подешевел на 212 фунтов стерлингов за тонну c GBP2209,0 до GBP1 997,0 за тонну FD. Автомобильная марка AutoBlk во Франции к концу августа котировалась по EUR2470,0 за тонну FD, что ниже начальных июньских индикативов для рынка Европы (в Германии в июне марка AutoBlk составляла EUR2690,0 за тонну FD, а в Великобритании — GBP2332,0 рлингов за тонну)FD . Азиатский импортный вектор на 31 августа характеризовался поставками литьевого сорта 757 в Гонконг по цене USD1580,0 за тонну CFR против USD1740,0 за тонну FD для литьевого АБС в Китае в начале июня.

На внутреннем рынке Китая за летний период первичный АБС ведущих брендов показал ценовой рост. Марка 749K от Zhenjiang Chimei подорожала с CNY13 100 за тонну (4 июня) до CNY14 600 юаней за тонну к 31 августа (+CNY1 500 за тонну). Продукт того же производителя марки 1730 вырос в цене с CNY10 800 до CNY11 800 за тонну (+CNY1 000 за тонну). На 31 августа отпускные цены на первичные марки Petrochina Jilin (GE150) и Sinopec Jieyang (0215E) зафиксировались на уровне CNY10 500 за тонну, марка KF730 от Liaoning Jina составляла CNY10 600 за тонну (для сравнения, в июне марка KF730 от Liaoning Jinfo предлагалась по CNY12 800 за тонну), а Zhejiang Petrochemical (марка 0211) предлагалась по CNY10 900 за тонну. В начале июня прочие марки Zhenjiang Chimei (D180 и D190) котировались по CNY10 600–10 800 юаней за тонну, а 707K — по CNY11 200 за тонну. В то же время на рынках вторичных гранул и дробленого материала в июне фиксировались более низкие значения: гранулы в Хэбэе и Шаньдуне составляли CNY6 300–7 700 за тонну, черные гранулы в Гуандуне — 6 400 юаней за тонну, а дробленое сырье в Хэбэе — CNY5 000–5 700 юаней за тонну.

Ранее сообщалось, что компания Supreme Petrochem Ltd открыла первую линию по выпуску акрилонитрилбутадиенстирола (АБС) на заводе в Амдоши (Индия). Установка сразу вышла на проектную мощность — 70 тысяч тонн в год.

mrc.ru

Маркет Репорт — Группа Полипластик, крупнейший российский производитель полимерных трубопроводных систем, направляет около 1,8 млрд рублей в инвестпрограмму 2026 года, фокусируясь на расширении выпуска ориентированного непластифицированного поливинилхлорида (ПВХ-О) и полиэтиленовой (ПЭ) продукции, говорится в сообщении компании.

Привлечение нового стратегического партнера — ЗПИФ "Прайм Первый" — позволило компании направить полученные средства на уменьшение долгового бремени. "Все средства пошли на уменьшение долговой нагрузки группы. В текущий момент общего снижения спроса и достаточно высоких ключевых ставок снижение долга является важной частью стабильности», — отметил председатель совета директоров Группы Полипластик Лев Гориловский в интервью Интерфаксу. Он подчеркнул, что новый партнер "хорошо знаком с нефтегазовой отраслью", что создает потенциал для совместных проектов по оборудованию и очистным сооружениям.

Ключевым технологическим вектором инвестпрограммы текущего года выступает развитие сегмента ориентированного поливинилхлорида. "Одно из основных мероприятий в рамках этого года — запуск производства труб из так называемого ПВХ-О. Мы запустили первое такое производство в 2023 году, и сейчас фактически уже запустили линию производства труб больших диаметров. Потенциал у этой трубы на больших давлениях очень высокий, потому что она сильно меньше весит, чем все альтернативные варианты, и позволяет достаточно быстро монтироваться", — заявил Гориловский. Кроме того, компания готовит к запуску линию по производству полиэтиленового листа и модернизирует электросетевое хозяйство на действующих площадках. Группа также рассчитывает на экспорт технологий, продвигая за рубежом бестраншейный метод восстановления трубопроводов путем навивки ПВХ-профиля и решения на базе высокоатмосферных ПЭ-труб для нефтегазового сектора.

В сегменте крупномасштабных инфраструктурных проектов компания готовит производство четырехметровой полиэтиленовой трубы для глубоководных сточных выпусков АЭС "Эль-Дабаа" в Египте в партнерстве с "Росатомом". Строительные работы на объекте стартуют в четвертом квартале, а запуск трубной линии запланирован на середину 2027 года. Параллельно в четвертом квартале 2026 года начнется полноценная эксплуатация Когалымского завода полимерных труб для нефтегаза, создаваемого совместно с ЛУКОЙЛом. "Большинство крупных компаний — "Татнефть", "Газпром нефть", "Роснефть", "Иркутская нефтяная компания" и другие — приступили к реализации пилотных проектов по применению полимерных труб. Мы надеемся, что это станет новым стандартом", — добавил глава совета директоров.

Оценивая общее состояние рынка и сырьевой базы, Гориловский указал на развитие импортозамещающих ТЭП-компаундов и необходимость балльной поддержки применения полимерного сырья со стороны Минпромторга. Характеризуя условия в строительном секторе, он констатировал наличие высокого отложенного спроса: «В трубной отрасли сегодня сложился самый большой разрыв между спросом и предложением за всю новейшую историю... Сейчас ежегодно обновляется лишь 1% сетей водоснабжения и водоотведения, а стареет около 3-4%». По его словам, восстановление динамики рынка будет происходить по мере снижения ключевой ставки и запуска долгосрочных программ субсидирования инфраструктурного обновления.

Ранее сообщалось, что в капитал "Группы Полипластик" вошел закрытый паевой инвестиционный фонд "Прайм первый" под управлением "Диалог Инвестиции". Сделка согласована ФАС России и структурирована через увеличение уставного капитала.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Иностранные контейнерные линии начали приостанавливать сообщение с Россией из-за рисков для судоходства в Черном море, сообщает Коммерсант.

Те операторы, кто продолжают работу, переключают грузопотоки на Санкт-Петербург или альтернативные направления, доставляя грузы Черноморского региона в порты других бассейнов по суше. Сложная ситуация складывается как с отгрузками зерна и угля из российских портов, так и в паромных перевозках фруктов и овощей из Турции.

Турецкая Akkon Lines (осуществляла контейнерные перевозки между Турцией и Россией двумя судами) объявила, что приостанавливает судозаходы в российские порты. Компания уведомила об этом клиентов 28 августа, уточнив, что пришла к такому решению по итогам последней оценки безопасности. "Мы определили, что дальнейшая эскалация ситуации влечет за собой возрастание рисков для экипажа, судна и груза,— говорится в уведомлении.— Соответственно, весь груз, следующий в Россию, как на воде, так и на берегу будет возвращен в порты погрузки и/или разгружен в них". Akkon обещает уведомить о возобновлении сервисов на Россию, как только обстоятельства это позволят.

В начале августа Akkon ввела надбавку на военный риск (WRS) на грузы из Индии, следующие в Новороссийск, а 11 августа объявила о прекращении судозаходов в Новороссийск и перенаправлении грузов в Санкт-Петербург с надбавкой в $2,5 тыс. на TEU. Спустя три дня Akkon заявила, что возвращается в Новороссийск, введя WRS на все контейнеры, идущие в Новороссийск и из него. Но 21 августа контейнеровоз компании RMS Team подвергся атаке БПЛА и загорелся. Фактически контейнерные линии, работавшие в сообщении Турция—РФ, сейчас либо просто приостановили сервисы на Новороссийск, либо перенаправили суда на Санкт-Петербург.

Фактически контейнерные линии, работавшие в сообщении Турция—РФ, сейчас либо просто приостановили сервисы на Новороссийск, либо перенаправили суда на Санкт-Петербург.

26 августа о прекращении сервисов на Новороссийск уведомила крупнейшая мировая контейнерная линия MSC — после атаки на MSC Ulsan III 25 августа. Судно вместимостью 2,7 тыс. TEU шло из Новороссийска, о пострадавших не сообщалось. Согласно MarineTraffic, 27 августа MSC Ulsan III прибыл в турецкий порт Текирдаг. Arkas Line (Александрия—Стамбул—Новороссийск) также уведомила 28 августа о прекращении сервисов на Новороссийск. Ее судно Mehmet Kahveci A, работающее на этом направлении, стоит в Александрии.

FESCO, чье судно «Янина» в результате атаки в ночь на 1 августа затонуло, в начале августа приостановила прием заявок на отправки через акваторию Черного моря. После компания сообщила, что расширяет использование альтернативных путей доставки. Из Владивостокского морского торгового порта предусмотрена отправка двух контейнерных поездов в месяц на станцию Тимашевская в Краснодарском крае и четырех поездов до Ростова-на-Дону. Для отправки экспортных грузов из Ростова-на-Дону и Тимашевска отправляют поезда до Владивостока с последующей перевозкой морскими линиями в страны Восточной и Юго-Восточной Азии. На прошлой неделе, 26 августа, FESCO объявила, что отправила первое судно из Петербурга в Турцию. Компания Marmed, как следует из ее расписания, перегружает контейнеры, которые следовали в Новороссийск на судне Seadragon, на другое судно, Stonefish, следующее в Петербург. На Санкт-Петербург переориентировались и другие компании, такие как Alpha Shipping, Ametist и т. д.

Если ограничения на Черном море сохранятся до конца года, полагает глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, дополнительный контейнеропоток в портах Петербурга может составить около 100 тыс. TEU. Переориентируются в первую очередь контейнеры из Китая, Индии и Юго-Восточной Азии, отмечает эксперт. Впрочем, добавляет он, совокупная номинальная мощность контейнерных терминалов Большого порта Санкт-Петербург, включая Бронку, превышает 3,1 млн TEU в год, и сегодня они загружены не более чем на 50%.

Сообщение с Турцией замирает и в других сегментах морских перевозок, в частности в сегменте паромных перевозок (прежде всего овощей и фруктов). Так, 4 августа были атакованы ро-ро суда Nadezhda и LDR Yasar, принадлежащие турецкой Kalyoncu Shipping, после чего компания приостановила операции с Россией, сообщив, что в текущих условиях подавляющее большинство членов экипажа ее судов отказывается продолжать работу. Следующая серия атак имела место 26 августа. Lider Bordo Mavi, ро-ро судно с грузом овощей, вышло из Самсуна 25 числа в Новороссийск, но переориентировалось на Туапсе. 26 августа у Туапсе его атаковали три БПЛА, пять человек пострадали, судно было повреждено. Также обстрелу подверглось ро-ро судно Lider Kocatepe, отправленное следом. После этих инцидентов посол Украины в Турции Нариман Джелялов был вызван в МИД Турции. Собеседник “Ъ” в отрасли говорит, что, несмотря на постоянные атаки, отдельные зерновозы и другие сухогрузы продолжают работать в регионе, их экипажи проявляют отчаянную отвагу — видимо, в силу высоких премий. Хотя, по данным Turkey Recap, с июля воюющие стороны атаковали 24 судна, связанных с Турцией.

Ранее сообщалось, что рост ВВП РФ в первом полугодии согласуется с оценкой Банком России ситуации в российской экономике, укладывается в прогноз регулятора на 2026 год (0-1% роста).

mrc.ru

Маркет Репорт -- Индекс деловой активности (PMI) в производственном секторе России в августе снизился до 48,8 пункта с 50,7 пункта в июле, соощает Интерфакс со ссылкой на данные исследования S&P Global.

Последние данные указывают на первое за три месяца ухудшение условий ведения бизнеса в секторе.

Значение индекса выше 50,0 пункта свидетельствует о росте деловой активности, а ниже 50,0 пункта — о ее спаде.

Согласно данным S&P Global, на показатели сектора в августе повлияло возобновление сокращения объема новых заказов на фоне слабого спроса и снижения покупательной способности клиентов. Темпы падения новых экспортных заказов стали вторыми по скорости с сентября прошлого года. Соответственно, объемы производства также сократились — впервые с апреля текущего года, хотя и незначительными темпами.

Операционные расходы в секторе существенно выросли: компании сообщали о повышении цен на топливо и импортные товары. Темпы роста издержек (инфляция затрат) стали максимальными с января. Отпускные цены также росли быстрее, несмотря на слабый спрос, поскольку компании стремились переложить возросшие расходы на клиентов.

Численность персонала в августе продолжала сокращаться, причем темпами, ставшими максимальными за три месяца.

Объем незавершенного производства продолжал снижаться. Хотя темпы спада замедлились по сравнению с июлем, они оставались одними из самых высоких за пять лет. Компании отмечали наличие достаточных мощностей для выполнения поступающих новых заказов.

Активность в сфере закупок снизилась после трех месяцев роста. Респонденты сообщили о сокращении потребности в сырье и материалах на фоне слабого спроса. Показатели работы поставщиков ухудшились: сроки доставки увеличились из-за логистических проблем и нехватки топлива.

Уверенность компаний в перспективах сектора возросла: респонденты связывали позитивные ожидания относительно роста производства в ближайшие 12 месяцев с надеждами на укрепление спроса и инвестициями в маркетинг.

Ранее сообщалось, что рост ВВП РФ в первом полугодии согласуется с оценкой Банком России ситуации в российской экономике, укладывается в прогноз регулятора на 2026 год (0-1% роста).

mrc.ru

Маркет Репорт -- Поступления от налога на пластиковую упаковку (PPT) в Великобритании в 2025–2026 финансовом году (апрель–март) сократились на 4% по сравнению с предыдущим годом, что было вызвано уменьшением объемов упаковки, подлежащей налогообложению, сообщает Chemweek.

Годовой доход составил 250 млн фунтов стерлингов (снизившись с 261 млн фунтов годом ранее), несмотря на повышение налоговой ставки с 217,85 до 223,69 фунта стерлингов за метрическую тонну.

Налог PPT, введенный в апреле 2022 года, распространяется на пластиковую упаковку, содержащую менее 30% переработанного пластика, и призван стимулировать более широкое использование вторичного сырья в производстве упаковки. По данным HMRC, на 13 августа в качестве плательщиков этого налога было зарегистрировано 5142 предприятия.

Общий объем пластиковой упаковки, произведенной в Великобритании или импортированной в страну, в 2025–2026 финансовом году снизился до 2,97 млн тонн с 3,14 млн тонн годом ранее. Согласно данным HMRC, доля упаковки, подлежащей налогообложению в рамках программы, составила 37% от общего объема, тогда как в 2022–2023 финансовом году (на момент введения налога) этот показатель равнялся 41%.

Объем упаковки, соответствующей требованию о содержании 30% переработанного материала, в 2025–2026 финансовом году вырос до 1,51 млн тонн, что свидетельствует о долгосрочной тенденции к увеличению использования вторичного сырья.

Хотя данные указывают на рост использования переработанных материалов с момента введения налога, темпы этого процесса, по-видимому, замедляются. Доля облагаемой налогом упаковки снизилась на 1 процентный пункт по сравнению с предыдущим годом; это может означать, что многие производители упаковки уже достигли минимального порога содержания переработанного материала, необходимого для освобождения от уплаты сбора.

Экономическая ситуация на рынке остается неоднозначной. По данным Platts, стоимость хлопьев из переработанного полиэтилентерефталата (ПЭТ) с доставкой в Великобританию по состоянию на 27 августа оценивалась в 970 фунтов стерлингов за тонну, тогда как стоимость первичного ПЭТ с доставкой в Великобританию на 26 августа составляла 1030 фунтов стерлингов за тонну; таким образом, цена на хлопья была на 60 фунтов стерлингов ниже цены на первичный материал. Для сравнения: 26 августа агентство Platts (входит в структуру S&P Global Energy) оценило стоимость гранул А-ПЭТ пищевого качества в 1390 фунтов стерлингов за тонну, что на 360 фунтов стерлингов за тонну превышает цену первичного ПЭТ.

По словам переработчиков, ценовой дисконт А-ПЭТ флексов по отношению к первичному ПЭТ делает этот материал привлекательным для расширения использования вторичного сырья; этим отчасти объясняется рост объемов упаковки, соответствующей установленным нормативам по содержанию переработанных материалов, что подтверждается данными HMRC.

В то же время дополнительные затраты на переработку, необходимые для получения вторичного полимера пищевого качества, увеличивают издержки в производственно-сбытовой цепочке. Это может сдерживать стремление производителей существенно превышать 30% порог содержания вторичного сырья, установленный для освобождения от уплаты налога.

Ранее сообщалось, что 17 июля вступило в силу соглашение о свободной торговле между Индией и Соединенным Королевством. Несмотря на это, Управление по торговым мерам Великобритании (TRA) отдельным распоряжением продлило действие компенсационных пошлин на импорт индийского полиэтилентерефталата (ПЭТ) еще на пять лет.

mrc.ru