СИБУР и "Фиш-Маркет" развивают производство упаковки для рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке

Маркет Репорт -- СИБУР и "Фиш-Маркет" подписали меморандум о намерениях по реализации проекта организации производства упаковочных изделий для рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке, говорится в сообщении компании.

Современные полимерные упаковочные решения позволяют лучше сохранять качество и потребительские свойства рыбной продукции на всех этапах логистической цепочки — от промысла до переработки и поставки конечному потребителю. Использование специализированных полимерных материалов помогает снизить потери продукции, повысить эффективность работы флота и перерабатывающих предприятий, а также обеспечить соблюдение требований по хранению и транспортировке в сложных климатических условиях.

Соглашение предусматривает совместный запуск реализации проекта строительства и открытия в Дальневосточном федеральном округе полного цикла производства упаковочной продукции для снабжения рыбопромыслового флота – в том числе сэндвич-бэгов, полиэтиленовых вкладышей и других видов упаковки – на базе полипропилена и полиэтилена СИБУРа с планируемой мощностью переработки от 5 тыс. тонн в год.

СИБУР обеспечит перспективное производство партнёра полимерами необходимого качества и в требуемых объёмах, окажет содействие в снижении затрат по кредитному финансированию проекта в рамках программы «Инвестиционный форсаж» за счёт предоставления специальных условий на поставляемое сырьё. «Фиш-Маркет» со своей стороны обеспечит создание и развитие необходимой производственной инфраструктуры, возьмёт на себя закупку и ввод в эксплуатацию оборудования для переработки полимеров СИБУРа и выпуска готовой упаковочной продукции, организацию закупок вспомогательного сырья и компонентов, а также применение своих ноу-хау в процессе выпуска изделий.

Рыбопромысловая отрасль традиционно характеризуется высоким уровнем импортозависимости по ряду ключевых позиций — от орудий лова до специализированных расходных материалов. Значительная часть российских потребностей закрывается за счет импорта готовых изделий и сырья из зарубежных стран, а локальное производство остается частично зависимым от внешних поставок. Реализация проекта «Фиш-Маркет» позволит импортозаместить большую часть упаковочных решений для рыбопромыслового флота в регионах Дальнего Востока и повысит технологическую независимость отрасли.

Александр Петров, член правления – исполнительный директор СИБУРа:"СИБУР последовательно поддерживает проекты, которые помогают снижать импортозависимость рыбопромысловой отрасли и развивать локальную переработку полимеров на Дальнем Востоке. Опыт сотрудничества с дальневосточными партнёрами показывает, что специальные условия на сырьё и сервис "Инвестиционный форсаж» позволяют улучшить экономику проектов и запускать новые мощности по выпуску востребованной продукции — от орудий лова до специализированной упаковки. Совместно с компанией "Фиш-Маркет" мы создаём ещё один пример такого подхода: использование российских полимеров и современных технологических решений даст возможность заместить импортные упаковочные решения, обеспечить стабильные поставки для рыбопромыслового флота и повысить технологическую независимость отрасли".

Ранее сообщалось, что СИБУР и "Дальневосточный завод полиэтиленовых труб" (ДВЗПТ) подписали меморандум о намерениях по организации производства полиэтиленовых колодцев и спиральновитых труб для коммунальной и инженерной инфраструктуры Дальнего Востока.

mrc.ru

Маркет Репорт -- В период с начала июня по конец августа 2026 года на мировом рынке акрилонитрил-бутадиен-стирольного пластика (АБС) зафиксирована разнонаправленная ценовая динамика: Европа снижает котировки, тогда как в Китае отпускные цены крупных производителей первичных марок заметно выросли, согласно данным ценового мониторинга Global Petrochemical Monitor.

На европейских базисах по состоянию на 31 августа котировки АБС продемонстрировали спад по сравнению с показателями на 3 июня. В Германии и Франции цены на сорт AvCol опустились на EUR220 за тонну c EUR2 550,0 до EUR2 330,0 за тонну FD . На этом же уровне зафиксировалась стоимость материала в Испании (EUR2 330,0 за тонну FD). В Великобритании сорт AvCol подешевел на 212 фунтов стерлингов за тонну c GBP2209,0 до GBP1 997,0 за тонну FD. Автомобильная марка AutoBlk во Франции к концу августа котировалась по EUR2470,0 за тонну FD, что ниже начальных июньских индикативов для рынка Европы (в Германии в июне марка AutoBlk составляла EUR2690,0 за тонну FD, а в Великобритании — GBP2332,0 рлингов за тонну)FD . Азиатский импортный вектор на 31 августа характеризовался поставками литьевого сорта 757 в Гонконг по цене USD1580,0 за тонну CFR против USD1740,0 за тонну FD для литьевого АБС в Китае в начале июня.

На внутреннем рынке Китая за летний период первичный АБС ведущих брендов показал ценовой рост. Марка 749K от Zhenjiang Chimei подорожала с CNY13 100 за тонну (4 июня) до CNY14 600 юаней за тонну к 31 августа (+CNY1 500 за тонну). Продукт того же производителя марки 1730 вырос в цене с CNY10 800 до CNY11 800 за тонну (+CNY1 000 за тонну). На 31 августа отпускные цены на первичные марки Petrochina Jilin (GE150) и Sinopec Jieyang (0215E) зафиксировались на уровне CNY10 500 за тонну, марка KF730 от Liaoning Jina составляла CNY10 600 за тонну (для сравнения, в июне марка KF730 от Liaoning Jinfo предлагалась по CNY12 800 за тонну), а Zhejiang Petrochemical (марка 0211) предлагалась по CNY10 900 за тонну. В начале июня прочие марки Zhenjiang Chimei (D180 и D190) котировались по CNY10 600–10 800 юаней за тонну, а 707K — по CNY11 200 за тонну. В то же время на рынках вторичных гранул и дробленого материала в июне фиксировались более низкие значения: гранулы в Хэбэе и Шаньдуне составляли CNY6 300–7 700 за тонну, черные гранулы в Гуандуне — 6 400 юаней за тонну, а дробленое сырье в Хэбэе — CNY5 000–5 700 юаней за тонну.

Ранее сообщалось, что компания Supreme Petrochem Ltd открыла первую линию по выпуску акрилонитрилбутадиенстирола (АБС) на заводе в Амдоши (Индия). Установка сразу вышла на проектную мощность — 70 тысяч тонн в год.

mrc.ru

Маркет Репорт — Группа Полипластик, крупнейший российский производитель полимерных трубопроводных систем, направляет около 1,8 млрд рублей в инвестпрограмму 2026 года, фокусируясь на расширении выпуска ориентированного непластифицированного поливинилхлорида (ПВХ-О) и полиэтиленовой (ПЭ) продукции, говорится в сообщении компании.

Привлечение нового стратегического партнера — ЗПИФ "Прайм Первый" — позволило компании направить полученные средства на уменьшение долгового бремени. "Все средства пошли на уменьшение долговой нагрузки группы. В текущий момент общего снижения спроса и достаточно высоких ключевых ставок снижение долга является важной частью стабильности», — отметил председатель совета директоров Группы Полипластик Лев Гориловский в интервью Интерфаксу. Он подчеркнул, что новый партнер "хорошо знаком с нефтегазовой отраслью", что создает потенциал для совместных проектов по оборудованию и очистным сооружениям.

Ключевым технологическим вектором инвестпрограммы текущего года выступает развитие сегмента ориентированного поливинилхлорида. "Одно из основных мероприятий в рамках этого года — запуск производства труб из так называемого ПВХ-О. Мы запустили первое такое производство в 2023 году, и сейчас фактически уже запустили линию производства труб больших диаметров. Потенциал у этой трубы на больших давлениях очень высокий, потому что она сильно меньше весит, чем все альтернативные варианты, и позволяет достаточно быстро монтироваться", — заявил Гориловский. Кроме того, компания готовит к запуску линию по производству полиэтиленового листа и модернизирует электросетевое хозяйство на действующих площадках. Группа также рассчитывает на экспорт технологий, продвигая за рубежом бестраншейный метод восстановления трубопроводов путем навивки ПВХ-профиля и решения на базе высокоатмосферных ПЭ-труб для нефтегазового сектора.

В сегменте крупномасштабных инфраструктурных проектов компания готовит производство четырехметровой полиэтиленовой трубы для глубоководных сточных выпусков АЭС "Эль-Дабаа" в Египте в партнерстве с "Росатомом". Строительные работы на объекте стартуют в четвертом квартале, а запуск трубной линии запланирован на середину 2027 года. Параллельно в четвертом квартале 2026 года начнется полноценная эксплуатация Когалымского завода полимерных труб для нефтегаза, создаваемого совместно с ЛУКОЙЛом. "Большинство крупных компаний — "Татнефть", "Газпром нефть", "Роснефть", "Иркутская нефтяная компания" и другие — приступили к реализации пилотных проектов по применению полимерных труб. Мы надеемся, что это станет новым стандартом", — добавил глава совета директоров.

Оценивая общее состояние рынка и сырьевой базы, Гориловский указал на развитие импортозамещающих ТЭП-компаундов и необходимость балльной поддержки применения полимерного сырья со стороны Минпромторга. Характеризуя условия в строительном секторе, он констатировал наличие высокого отложенного спроса: «В трубной отрасли сегодня сложился самый большой разрыв между спросом и предложением за всю новейшую историю... Сейчас ежегодно обновляется лишь 1% сетей водоснабжения и водоотведения, а стареет около 3-4%». По его словам, восстановление динамики рынка будет происходить по мере снижения ключевой ставки и запуска долгосрочных программ субсидирования инфраструктурного обновления.

Ранее сообщалось, что в капитал "Группы Полипластик" вошел закрытый паевой инвестиционный фонд "Прайм первый" под управлением "Диалог Инвестиции". Сделка согласована ФАС России и структурирована через увеличение уставного капитала.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Иностранные контейнерные линии начали приостанавливать сообщение с Россией из-за рисков для судоходства в Черном море, сообщает Коммерсант.

Те операторы, кто продолжают работу, переключают грузопотоки на Санкт-Петербург или альтернативные направления, доставляя грузы Черноморского региона в порты других бассейнов по суше. Сложная ситуация складывается как с отгрузками зерна и угля из российских портов, так и в паромных перевозках фруктов и овощей из Турции.

Турецкая Akkon Lines (осуществляла контейнерные перевозки между Турцией и Россией двумя судами) объявила, что приостанавливает судозаходы в российские порты. Компания уведомила об этом клиентов 28 августа, уточнив, что пришла к такому решению по итогам последней оценки безопасности. "Мы определили, что дальнейшая эскалация ситуации влечет за собой возрастание рисков для экипажа, судна и груза,— говорится в уведомлении.— Соответственно, весь груз, следующий в Россию, как на воде, так и на берегу будет возвращен в порты погрузки и/или разгружен в них". Akkon обещает уведомить о возобновлении сервисов на Россию, как только обстоятельства это позволят.

В начале августа Akkon ввела надбавку на военный риск (WRS) на грузы из Индии, следующие в Новороссийск, а 11 августа объявила о прекращении судозаходов в Новороссийск и перенаправлении грузов в Санкт-Петербург с надбавкой в $2,5 тыс. на TEU. Спустя три дня Akkon заявила, что возвращается в Новороссийск, введя WRS на все контейнеры, идущие в Новороссийск и из него. Но 21 августа контейнеровоз компании RMS Team подвергся атаке БПЛА и загорелся. Фактически контейнерные линии, работавшие в сообщении Турция—РФ, сейчас либо просто приостановили сервисы на Новороссийск, либо перенаправили суда на Санкт-Петербург.

Фактически контейнерные линии, работавшие в сообщении Турция—РФ, сейчас либо просто приостановили сервисы на Новороссийск, либо перенаправили суда на Санкт-Петербург.

26 августа о прекращении сервисов на Новороссийск уведомила крупнейшая мировая контейнерная линия MSC — после атаки на MSC Ulsan III 25 августа. Судно вместимостью 2,7 тыс. TEU шло из Новороссийска, о пострадавших не сообщалось. Согласно MarineTraffic, 27 августа MSC Ulsan III прибыл в турецкий порт Текирдаг. Arkas Line (Александрия—Стамбул—Новороссийск) также уведомила 28 августа о прекращении сервисов на Новороссийск. Ее судно Mehmet Kahveci A, работающее на этом направлении, стоит в Александрии.

FESCO, чье судно «Янина» в результате атаки в ночь на 1 августа затонуло, в начале августа приостановила прием заявок на отправки через акваторию Черного моря. После компания сообщила, что расширяет использование альтернативных путей доставки. Из Владивостокского морского торгового порта предусмотрена отправка двух контейнерных поездов в месяц на станцию Тимашевская в Краснодарском крае и четырех поездов до Ростова-на-Дону. Для отправки экспортных грузов из Ростова-на-Дону и Тимашевска отправляют поезда до Владивостока с последующей перевозкой морскими линиями в страны Восточной и Юго-Восточной Азии. На прошлой неделе, 26 августа, FESCO объявила, что отправила первое судно из Петербурга в Турцию. Компания Marmed, как следует из ее расписания, перегружает контейнеры, которые следовали в Новороссийск на судне Seadragon, на другое судно, Stonefish, следующее в Петербург. На Санкт-Петербург переориентировались и другие компании, такие как Alpha Shipping, Ametist и т. д.

Если ограничения на Черном море сохранятся до конца года, полагает глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, дополнительный контейнеропоток в портах Петербурга может составить около 100 тыс. TEU. Переориентируются в первую очередь контейнеры из Китая, Индии и Юго-Восточной Азии, отмечает эксперт. Впрочем, добавляет он, совокупная номинальная мощность контейнерных терминалов Большого порта Санкт-Петербург, включая Бронку, превышает 3,1 млн TEU в год, и сегодня они загружены не более чем на 50%.

Сообщение с Турцией замирает и в других сегментах морских перевозок, в частности в сегменте паромных перевозок (прежде всего овощей и фруктов). Так, 4 августа были атакованы ро-ро суда Nadezhda и LDR Yasar, принадлежащие турецкой Kalyoncu Shipping, после чего компания приостановила операции с Россией, сообщив, что в текущих условиях подавляющее большинство членов экипажа ее судов отказывается продолжать работу. Следующая серия атак имела место 26 августа. Lider Bordo Mavi, ро-ро судно с грузом овощей, вышло из Самсуна 25 числа в Новороссийск, но переориентировалось на Туапсе. 26 августа у Туапсе его атаковали три БПЛА, пять человек пострадали, судно было повреждено. Также обстрелу подверглось ро-ро судно Lider Kocatepe, отправленное следом. После этих инцидентов посол Украины в Турции Нариман Джелялов был вызван в МИД Турции. Собеседник “Ъ” в отрасли говорит, что, несмотря на постоянные атаки, отдельные зерновозы и другие сухогрузы продолжают работать в регионе, их экипажи проявляют отчаянную отвагу — видимо, в силу высоких премий. Хотя, по данным Turkey Recap, с июля воюющие стороны атаковали 24 судна, связанных с Турцией.

Ранее сообщалось, что рост ВВП РФ в первом полугодии согласуется с оценкой Банком России ситуации в российской экономике, укладывается в прогноз регулятора на 2026 год (0-1% роста).

mrc.ru

Маркет Репорт -- Индекс деловой активности (PMI) в производственном секторе России в августе снизился до 48,8 пункта с 50,7 пункта в июле, соощает Интерфакс со ссылкой на данные исследования S&P Global.

Последние данные указывают на первое за три месяца ухудшение условий ведения бизнеса в секторе.

Значение индекса выше 50,0 пункта свидетельствует о росте деловой активности, а ниже 50,0 пункта — о ее спаде.

Согласно данным S&P Global, на показатели сектора в августе повлияло возобновление сокращения объема новых заказов на фоне слабого спроса и снижения покупательной способности клиентов. Темпы падения новых экспортных заказов стали вторыми по скорости с сентября прошлого года. Соответственно, объемы производства также сократились — впервые с апреля текущего года, хотя и незначительными темпами.

Операционные расходы в секторе существенно выросли: компании сообщали о повышении цен на топливо и импортные товары. Темпы роста издержек (инфляция затрат) стали максимальными с января. Отпускные цены также росли быстрее, несмотря на слабый спрос, поскольку компании стремились переложить возросшие расходы на клиентов.

Численность персонала в августе продолжала сокращаться, причем темпами, ставшими максимальными за три месяца.

Объем незавершенного производства продолжал снижаться. Хотя темпы спада замедлились по сравнению с июлем, они оставались одними из самых высоких за пять лет. Компании отмечали наличие достаточных мощностей для выполнения поступающих новых заказов.

Активность в сфере закупок снизилась после трех месяцев роста. Респонденты сообщили о сокращении потребности в сырье и материалах на фоне слабого спроса. Показатели работы поставщиков ухудшились: сроки доставки увеличились из-за логистических проблем и нехватки топлива.

Уверенность компаний в перспективах сектора возросла: респонденты связывали позитивные ожидания относительно роста производства в ближайшие 12 месяцев с надеждами на укрепление спроса и инвестициями в маркетинг.

Ранее сообщалось, что рост ВВП РФ в первом полугодии согласуется с оценкой Банком России ситуации в российской экономике, укладывается в прогноз регулятора на 2026 год (0-1% роста).

mrc.ru