Иран в условиях блокады США стал наращивать торговлю с Китаем по железной дороге

Маркет Репорт -- Иран, против портов которого США начали блокаду, активизирует транспортировку грузов из КНР железнодорожным путем, сообщает в пятницу Bloomberg со ссылкой на источники, сообщает Интерфакс.

"Количество грузовых поездов, идущих из города Сиань в центральном Китае в Тегеран, возросло с одного в неделю, до начала конфликта, до одного в три - четыре дня с начала блокады США 13 апреля, заявили источники", - сообщает агентство.

Транспортные расходы при обслуживании стандартных контейнеров возросли на 40%.

На данный момент, по данным агентства, торговые потоки идут в основном в Иран, куда Китай отправляет промышленные товары и товары народного потребления; в частности, автозапчасти, генераторы и электронику. Ранее в Тегеране также заявляли о планах поставлять по железным дорогам топливо и нефтепродукты.

Кроме того, неназванная транспортная фирма в Стамбуле сообщила, что у Ирана выросли запросы на поставки товаров из Турции грузовиками, в основном, продовольствия и подсолнечного масла.

Bloomberg поясняет, что развитие железнодорожного пути между КНР и Ираном – часть усилий Тегерана по созданию транспортных коридоров с союзными странами с целью обойти давление западных стран.

Накануне The Washington Post (WP) со ссылкой на источники сообщала, что согласно заключениям ЦРУ, Иран способен продержаться без более серьезных экономических трудностей три - четыре месяца блокады США иранских портов. В свою очередь неназванный чиновник США отметил, что доклад ЦРУ может недооценивать экономическую устойчивость Ирана, если он сможет перевозить нефть наземными путями; хотя транспортировка на грузовиках и по железной дороге не позволит сравниться с объемами, поставляемыми по морю, но и это поможет Тегерану.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Во второй половине мая ситуация вокруг Ормузского пролива продолжает оставаться одним из ключевых факторов неопределенности для мирового рынка ПВХ и всей цепочки винилов, сообщает Chemweek.

На фоне роста напряженности вокруг Ирана участники отрасли всё чаще оценивают не только ценовые риски, но и вероятность перебоев с поставками сырья, логистикой и загрузкой мощностей в Азии.

Через Ормузский пролив традиционно проходит значительная часть поставок нафты и СУГ в Азию, поэтому любые ограничения судоходства практически сразу отражаются на всей цепочке производства этилена и винилов. По данным отраслевых источников, отдельные азиатские крекинговые мощности уже сокращают загрузку или рассматривают перенос плановых ремонтов из-за неопределенности с сырьевым обеспечением. Это оказывает давление на выпуск этилена, ВХМ, ПВХ и каустической соды.

Дополнительным фактором риска остается логистика. Участники рынка сообщают о росте волатильности фрахтовых ставок, изменении маршрутов судов и увеличении сроков доставки. Для импортеров ПВХ в Азиатско-Тихоокеанском регионе проблема теперь заключается не только в доступности самого материала, но и в стоимости и надежности поставок.

При этом ситуация развивается на фоне уже существующих структурных изменений на мировом рынке ПВХ. Китай продолжает усиливать свою роль крупнейшего экспортера материала, поскольку внутренний спрос в строительном секторе страны остается слабым. По словам участников рынка, китайские производители всё активнее ориентируются именно на внешние продажи, включая рынки Юго-Восточной Азии и Океании.

Аналитики рассматривают сразу несколько сценариев дальнейшего развития ситуации. В случае относительно быстрого снижения напряженности и стабилизации судоходства азиатский рынок может постепенно вернуться к более сбалансированному состоянию: поставки нафты и СУГ нормализуются, загрузка крекинговых мощностей восстановится, а давление на выпуск ПВХ ослабнет. Это также позволит частично снизить зависимость рынка от китайского карбидного ПВХ.

Более вероятным многие участники рынка считают сценарий затяжной нестабильности, при котором перебои поставок будут носить периодический характер. В этом случае азиатские производители этиленового ПВХ столкнутся с хронически повышенными затратами и нестабильной загрузкой мощностей. На этом фоне позиции китайского карбидного ПВХ могут дополнительно усилиться, поскольку его производство значительно меньше зависит от морских поставок нафты и СУГ.

Наиболее негативный сценарий предполагает фактическую длительную блокировку Ормузского пролива. В таком случае значительная часть азиатских крекинговых мощностей может столкнуться с дефицитом сырья и перейти на существенно более низкие уровни загрузки. Это приведет к резкому усилению зависимости региона от китайского карбидного ПВХ, а также от поставок виниловой продукции и ЭДХ из США и Европы.

Участники рынка отмечают, что даже в случае частичной стабилизации ситуации фактор геополитики останется одним из ключевых для рынка ПВХ в ближайшие годы. Всё большее значение приобретают диверсификация поставщиков, гибкость контрактов и устойчивость логистических цепочек. Многие покупатели уже сейчас стремятся распределять объемы между несколькими регионами происхождения, избегая чрезмерной зависимости от одного направления поставок.

Ранее сообщалось, что в феврале 2026 года в России произвели 316 тыс. тонн полимеров этилена (ПЭ) в первичных формах. Это на 4,4% больше, чем годом ранее. Также повышение зафиксировано в производстве полимеров винилхлорида (ПВХ) на 25,7%, до 71,8 тыс. тонн.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Корпорация Zeon (Токио) объявила о планах инвестировать в строительство нового производственного объекта на территории своего завода Geon Process of Isoprene (GPI), расположенного на площадке Мидзусима в Японии, сообщает Chemweek.

Начало строительства запланировано на вторую половину 2026 финансового года, а ввод объекта в эксплуатацию намечен на сентябрь 2028 года. Этот шаг позволит увеличить производственные мощности Zeon по выпуску дициклопентадиена (DCPD) примерно на 20% по сравнению с текущими показателями.

Как отмечается в сообщении компании, DCPD является важнейшим сырьевым компонентом для производства циклоолефиновых полимеров (COP) и оптических пленок на их основе; оба этих продукта входят в число ключевых позиций и драйверов роста в бизнес-портфеле Zeon в сегменте C5-фракций. Компания особо подчеркнула, что новый объект обеспечит стабильные поставки DCPD без необходимости наращивать объемы производства пиперилена и других веществ, традиционно относящихся к категории базовой химической продукции. Кроме того, по заявлению Zeon, на новом объекте будут задействованы компоненты, ранее не использовавшиеся в рамках технологического процесса GPI, что будет способствовать сокращению выбросов CO2 и повышению экологической устойчивости производства.

Завод в Мидзусиме — флагманское предприятие корпорации Zeon — функционирует с 1969 года и специализируется на комплексной переработке C5-фракций с использованием технологии GPI. Такие продукты, как изопрен, DCPD, пиперилен и 2-бутин, производимые на этом заводе, играют ключевую роль в самых различных отраслях промышленности, включая производство синтетических каучуков, циклоолефиновых полимеров (COP), нефтяных смол и синтетических ароматических веществ.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Специалисты Тверского государственного политехнического университета (ТвГТУ) создали и запатентовали новое дорожное покрытие с использованием полимерных подкладок, адаптированное к эксплуатации в условиях Арктики, сообщила пресс-служба вуза.

Изобретение защищено патентом RU №2832124C1, опубликованным еще в декабре 2024 года. Оно ориентировано на применение в сборно-разборных дорожных конструкциях, включая строительство автомобильных дорог в зонах со сложным климатом, в первую очередь в Арктике.

Конструкция состоит из дорожных плит, уложенных на подготовленное грунтовое основание насыпи. Ключевой элемент - жестко-упругие полимерные подкладки в виде цельных полос из поликарбоната. Их размещают прямо под стыками плит на всю ширину покрытия. Каждая подкладка образована двумя соединенными полосами с ребрами, которые формируют внутренние каналы, ориентированные поперек насыпи. Пространство между подкладками заполняют песком или песчано-гравийной смесью заподлицо с поверхностью прокладок.

Известно, что известно, наибольшая местная просадка балласта происходит на стыках плит, поскольку здесь наибольшие нагрузки от ударов колесного транспорта. Технический результат заключается в упрощении конструкции дорожного покрытия и повышении его устойчивости за счет упрощения стыковки - соединения дорожных плит по всей ширине плитного покрытия насыпи одной подложкой. По оценке разработчиков, решение обеспечивает более равномерное распределение нагрузок и снижает деформации основания. При необходимости подкладки могут оснащаться дополнительными ребристыми элементами, усиливающими конструкцию.

Разработчики утверждают, что, используя эти полимерные прокладки: не надо подгонять плиты на стыке, так как все плиты укладываются на одну непрерывную жестко-упругую полосу, что исключает регулировку стыков плит; можно повысить сопротивляемость динамическим нагрузкам, особенно в местах стыков плит, за счет жестко-упругих упругих свойств сотовых поликарбонатных полос, повысить сохранность насыпи в мерзлом состоянии за счет того, что создается естественная вентиляция по каналам, повышая эффективность процесса промерзания насыпи в опорных местах плит (в стыках) в зимнее время, тем самым, повышая устойчивость насыпи, а в летнее время - удаляется конденсат и вода, что повышает долговечность плит и насыпи.

Разработчики утверждают, что использование полимерных прокладок позволяет эффективно применять некондиционный песок для отсыпки насыпей. Это Пылеватые пески, отличающиеся повышенной льдистостью или влажностью, действительно широко распространены в Арктической зоне РФ. Их использование гораздо дешевле, чем доставлять инертные материалы (гранитный или шлаковый щебень, гравий), к примеру, с Урала.

Арктические условия предъявляют повышенные требования к дорожной одежде: экстремальные температуры, вечная мерзлота и сезонная подвижка грунтов часто вызывают просадки и растрескивание обычных покрытий. Поликарбонатные подкладки, предложенные тверскими учеными, предназначены для уменьшения таких деформаций и упрощения монтажа-демонтажа временных дорожных участков с сохранением несущей способности.

Ранее совместное предприятие Toyo Engineering (Токио) и дочерней компании Ronesans Holding (Турция) подписало меморандум о взаимопонимании (MoU) с государственной "Туркменхимией" о втором этапе работ на газохимическом комплексе компании в Киянлы.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Стартап Trillium Renewable Chemicals (Ноксвилл, штат Теннесси), специализирующийся на производстве биоакрилонитрила, объявил о закрытии финансирования проекта завода по производству биоакрилонитрила на сумму USD13 млн, сообщает Chemweek.

Лидером этого проекта выступила компания HS Hyosung Advanced Materials при участии Capricorn Partners. Данное финансирование стало продолжением предыдущего проекта сумму USD10,6 млн, а также безвозмездного гранта в размере USD2,5 млн, полученного от Министерства энергетики США (средства гранта не влекли за собой размытия доли владения).

Привлеченные средства будут направлены на обеспечение работы "Проекта Falcon" — демонстрационного завода компании Trillium по переработке глицерина в акрилонитрил, расположенного в Порт-Лаваке (штат Техас). Строительство этого объекта, размещенного на территории производственной площадки Green Lake компании INEOS Nitriles, было завершено в январе текущего года. Часть средств также пойдет на углубленную инженерную проработку проекта первого коммерческого завода компании.

"Завершение строительства объекта Falcon демонстрирует, что технология Trillium готова к прохождению промышленной валидации, — заявил Янг-Джун Ли, старший вице-президент HS Hyosung Advanced Materials — ведущего инвестора раунда серии B компании Trillium. — Получение доступа к экологически устойчивому акрилонитрилу является важной вехой для всей отрасли, и "Проект Falcon" докажет, что данную технологию можно масштабировать для производства жизнеспособного, полностью взаимозаменяемого (drop-in) продукта, созданного на принципах устойчивого развития".

Термохимический процесс, разработанный компанией Trillium, позволяет получать полностью взаимозаменяемую альтернативу традиционному акрилонитрилу на растительной основе, не требующую внесения каких-либо изменений в последующие звенья производственно-сбытовых цепочек.

mrc.ru