В Минпромторге поддержат проекты по созданию сырья для выпуска полимерных волокон

Маркет Репорт -- Минпромторг России разрабатывает стратегию развития текстильной и химической промышленности отрасли до 2030 года, говорится в сообщении ведомства.

В качестве инструмента поддержки выбран национальный проект "Новые материалы и химия", включающий три цепочки, которые напрямую обеспечивают потребности текстильной промышленности.

Об этом заявил замминистра промышленности и торговли Российской Федерации Михаил Юрин на пленарной сессии "Новые материалы для новой экономики: диалог бизнеса, науки и власти" в рамках "Международного форума технического текстиля - 2025". Ожидается, что реализация этих инициатив в ближайшие несколько лет обеспечит производство российских полиэфирных нитей, волоконной продукции и полиамида (ПА).

Глава Департамента химической промышленности министерства Артур Смирнов сообщил, что в ближайшее время межведомственная комиссия рассмотрит ключевые проекты по сырью для легкой промышленности, в том числе, проект Татнефти по созданию полной цепочки: от параксилола до волоконной продукции, а также проект группы Титан, по выпуску ПЭТ (пленочного, бутылочного) и полибутилентерефталата.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Собрание акционеров Роснефти одобрило промежуточные дивиденды в размере 11,56 рубля на акцию, сообщает ТАСС.

Лица, имеющие право на получение дивидендов, определяются на 12 января.

На выплату промежуточных дивидендов будет направлено 50% от консолидированной прибыли по МСФО, относящейся к акционерам Роснефти, по итогам работы за первое полугодие 2025 года. Роснефть согласно дивидендной политике выплачивает дивиденды дважды в год и направляет на них 50% от чистой прибыли по международным стандартам финансовой отчетности.

Суммарные дивиденды компании за 2024 год составили 51,15 рубля на акцию: 14,68 рубля на акцию - финальные и 36,47 рубля на акцию - промежуточные. Относящаяся к акционерам чистая прибыль Роснефти по МСФО в 2024 году составила 1,084 трлн рублей. Чистая прибыль Роснефти по МСФО, относящаяся к акционерам, в I полугодии 2025 года составила 245 млрд рублей.

Крупнейшими акционерами Роснефти являются государственный "Роснефтегаз" (40,4%), ВР Russian Investments Limited с долей 19,75%, катарская компания QH Oil Investments (18,46%), 9,6% у ООО "РН-Нефть капиталинвест". В феврале 2022 года BP заявляла, что выйдет из состава акционеров Роснефти, но пока все еще сохраняет долю в российской компании.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Доля Европы в мировом производстве химической продукции упала до 13%, сообщает Европейский совет химической промышленности (Cefic) в отчете Facts and Figures 2025.

По историческим данным совета в 2000 году этот показатель составлял около 27%.

На фоне сокращения показателей ЕС, Китай увеличил свою долю на мировом рынке химикатов до 46%.

Однако, европейская химическая отрасль остается значимой: ее оборот в 2024 году составил EUR635 млрд. Энергоэффективность предприятий химпрома Европы выросла на 40% с 1990 года.

При этом отрасль сталкивается со слабым спросом, растущей импортной конкуренцией и хронически низкой загрузкой мощностей — почти на 10% ниже докризисного уровня (2014–2019 годов).

В результате отрасль переживает глубокий кризис. Волна закрытий предприятий — прямое следствие тройного давления: неконкурентных цен на энергию, растущего потока дешевого импорта и высоких затрат.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Минпромторг согласовал проект постановления, увеличивающего экологический сбор для опасной резины, сообщает Коммерсант.

В ведомстве подсчитали, что требованиям ГОСТа по уровню канцерогенности не соответствуют 40% импортной продукции, а также каждая десятая шина, выпускаемая на российских заводах. Ставка экосбора будет зависеть от уровня потенциального вреда конкретного изделия.

Для легкового автомобиля экосбор на комплект резины с сертификатом безопасности составит примерно 3,3 тыс. руб. Для аналогичного комплекта без сертификата — в два раза больше. У кроссоверов на все четыре колеса разница может составить около 5 тыс. руб. Из импортных шин в России сейчас представлены в основном азиатские бренды, они заполняют самый низкий ценовой сегмент, отметил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин: "Эта мера к качеству шин, реальной канцерогенности, наличию этих веществ в российской или китайской продукции отношения не имеет. Это мера таможенно-тарифного регулирования. Нашим внутренним производителям тяжело конкурировать с игроками из КНР, которые получили доступ на наш рынок. Соответственно, правительство придумало, как бороться с этим китайским демпингом: нужно сделать его дороже. Утилизационный сбор на шины есть, но он минимальный. Вот будет введен экосбор. При этом сейчас в России абсолютное большинство владельцев авто с дизельными двигателями вообще плюют на экологию и удаляют сажевые фильтры и так далее, и никто это не контролирует. Что касается шин, то отдельный большой вопрос, а как это все попадает на рынок. Ведь сертификации по большому счету нет, как и каких-либо испытаний. Отсеять некачественный, опасный товар не представляется возможным. При этом абсолютное большинство этих шин приезжает в Россию не напрямую, а через страны ЕАЭС".

Мощности российских шинных заводов позволяют производить более 40 млн единиц в год. Крупнейшие мировые бренды — итальянская компания Pirelli и японская Yokohama — не покидали рынок и сохранили контроль качества. Финская Nokian Tyres переименовалась в Ikon Tyres и получила российский менеджмент. Бывшие заводы немецкой Continental и японской Bridgestone вошли в состав российского шинного холдинга "Кордиант". Проблем с качеством у российских шин действительно нет, чего не скажешь о продажах, подчеркнул автоэксперт Олег Мосеев: "Мера в основном коснется бюджетного сегмента китайских шин. Это делается для того, чтобы увеличить загрузку производств внутри России. Мы же видим, что все меры, которые правительство предпринимает, направлены на то, чтобы по максимуму дать возможность выпускать и продавать продукцию, которая локализована внутри страны. Что касается тех брендов, управление которыми было передано российскому менеджменту, то качество этой продукции сохраняется, потому что рецептура полностью сохранена. Каких-то новых разработок пока я не вижу. Если вдруг изменить рецептуру, то существует вероятность, что шина перестанет соответствовать тем параметрам, которые изначально закладывались. Да, пока с точки зрения появления каких-то новых технологий проблема есть, но она, скорее всего, тоже будет решена".

Сейчас комплект китайских зимних шипованных шин Mirage для среднеразмерного седана обойдется в 25 тыс. руб., а резина от российского бренда Ikon — примерно в 60 тыс. руб.

Параллельно "Роскачество" распространило результаты своего исследования, в ходе которого в автомобильных шинах китайского производства обнаружили "опасные канцерогенные вещества". Продукция российского производства, по мнению "Роскачества", полностью безопасна и соответствует ГОСТу. Как сообщили в организации, было исследовано 10 моделей шин. Безопасными признаны отечественные Cordiant Snow Cross, Pirelli Scorpion Ice Zero 2, Ikon tyres Autograph Aqua 3 SUV и Kama NU-301. Из китайских тестировались GoForm, Kustone Quiet, Ovation, Sunfull SF-688, Mirage MR-162, Hifly HF201.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Известный американский инвестор Джим Роджерс заявил о потенциальном интересе к международным активам российской нефтегазовой компании Лукойл, сообщает в интервью Газета ru.

Роджерс подчеркнул, что не стал бы покупать активы вслепую, но готов их детально изучить. Решение будет зависеть от ценовых условий.

16 декабря агентство Reuters писало, что компания Midad Energy из Саудовской Аравии стала одним из основных претендентов на покупку зарубежных активов Лукойла.

12 декабря издание Politico писало, что бывший старший советник президента США Дональда Трампа Брайан Ланца стал консультантом международного подразделения Лукойла по продаже его зарубежных активов.

mrc.ru