Цены на китайский ПВД достигли самого высокого уровня за восемь месяцев из-за ирано-израильского конфликта

Маркет Репорт -- Внутренние цены на китайский полиэтилен высокого давления (ПВД) выросли на CNY550 за тонну (USD76,64 за тонну) 18 июня из-за опасений, связанных с ирано-израильским конфликтом, сообщает Chemweek.

Это стало самым резким недельным ростом с октября 2024 года. Цены ПВД на внутреннем рынке Китая составили CNY9 800 за тонну на условиях франко-завод Восточного Китая 18 июня, основываясь на рыночных показателях в CNY9 800–10 000 за тонну.

Источники связывают рост с опасениями по поводу возможных перебоев в поставках иранского полиэтилена (ПЭ), в то время как внутренние поставки от местных китайских производителей оставались в целом стабильными.

"Иран обеспечивает значительную часть поставок ПВД в Китай, поэтому ситуация между Ираном и Израилем существенно повлияла на внутренние цены на ПВД", — сказал трейдер.

Статистика Таможенной службы Китая показала, что Иран был крупнейшим поставщиком ПВД в Китай в 2024 году с 552,94 тыс. тоннами, за ним следуют ОАЭ с 516,27 тыс. тонной и США с 461,306 тыс. тоннами. С января по апрель 2025 года Иран занимал третье место, поставив 151,95 тыс. тонны. ОАЭ лидировали с 223,514 тыс. тоннами, за ними следуют США с 199,795 тыс. тоннами.

Участники рынка ожидают, что поставки из Ирана сократятся с середины июля из-за остановки нескольких иранских заводов по производству полиэтилена на фоне продолжающегося конфликта. Трейдеры и конечные пользователи также воздерживаются от закупок иранских партий ПВД из-за геополитической неопределенности.

"Сейчас никто не осмеливается закупать товары из Ирана. Все обеспокоены тем, что после закрытия и оплаты сделки поставщик может пострадать от войны, и товары могут не поступить", — сказал трейдер.

Это был самый резкий скачок цен на внутренний китайский ПВД с 9 октября 2024 года, когда правительство страны объявило о мерах экономического стимулирования для поддержки своей испытывающей трудности экономики. В этот период внутренние и CFR-цены росли вместе с ростом фьючерсных цен и улучшением настроений на рынке. Ограниченный импорт и внутренние поставки из-за технического обслуживания завода также способствовали недельному росту на CNY650 за тонну (USD90,70 за тонну) с 2 по 9 октября 2024 года.

Участники рынка в настоящее время внимательно следят за ситуацией в отношениях между Ираном и Израилем и занимают осторожную позицию. На рынке за неделю было мало предложений и сделок по грузам, деноминированным в долларах. Цены пленочного ПВД 18 июня выросли на USD20 за тонну по сравнению с предыдущей неделей до USD1 025 за тонну CFR FE Asia.

Ранее сообщалось, что Wanhua Chemical Group 3 июня закрыла крекинг-установку в Яньтае, Китай на плановый ремонт. Данная крекинг-установка мощностью 1 млн тонн этилена и 500 тыс. тонн пропилена в год, запущенная в 2020 году, закрыта на ремонт, который будет продолжаться примерно пять месяцев.

mrc.ru

Маркет Репорт -- По итогам 2024 года Россия экспортировала 1,25 млн тонн метанола. Это на 17% меньше, чем в 2023 году (1,5 млн тонн) и на 34% меньше, чем в 2021-м (1,9 млн тонн), сообщает Rupec.

В 2021 году около 80% экспортного метанола направлялось в европейские страны, однако на текущий момент данный канал сбыта полностью закрыт. Если раньше основная часть объема направлялась в Финляндию, Польшу и Словакию, то в 2024-м лидерами стали Китай, Турция и Беларусь.

"В прогнозном периоде дальнейшего снижения экспортных объемов не ожидается, однако "новые" направления сбыта связаны с большими логистическими затратами, и нетбэки не всегда могут окупить даже операционные расходы российских производителей", — говорится в исследовании.

Ожидаемое снижение мировых цен на природный газ также ограничит конкурентное преимущество российских производителей. Чтобы сохранить маржинальность, производителям следует оптимизировать себестоимость, призывают авторы исследования. Прежде всего речь идет о затратах на логистику. В этой связи нужно развивать железнодорожную (в том числе трансграничную) и морскую инфраструктуры. В России на сегодняшний день уже реализуется ряд проектов по созданию новых метанольных терминалов, таких как Высоцк и Суходол.

В 2024 году потребление метанола в мире достигло 134 млн тонн, что на 21% превышает уровень 2019 года. К 2030 году показатель может вырасти до 153 млн тонн.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Саудовская нефтехимическая компания Petro Rabigh, совместное предприятие Saudi Aramco и Sumitomo Chemical и один из крупнейших производителей нефтехимической продукции в Персидском заливе, в середине июня завершила плановый ремонт крекинг-установки в городе Рабих (Rabigh, Саудовская Аравия), сообщил Polymerupdate.

Техническое обслуживание на данной крекинг-установке было начато в апреле текущего года. Суммарная мощность всех линий компании на площадке составляет 1,6 млн тонн этилена в год.

Ранее сообщалось, что под патронажем Министерства энергетики Саудовской Аравии компании Petro Rabigh и Honeywell (США) подписали меморандум о взаимопонимании (МOВ). Документ направлен на внедрение технологии Naphtha-to-Ethane-and-Propane (NEP) на НПЗ Petro Rabigh. Технология NEP компании Honeywell предназначена для оптимизации переработки нафты в этан и пропан. Она позволяет снизить энерго- и углеродоемкость процесса крекинга, повышая при этом коэффициент чистой рентабельности.

Petro Rabigh, принадлежащая на 50% химическому подразделению японского гиганта Sumitomo Chemical и на 50% государственной Saudi Aramco (Саудовская Аравия) является одним из крупнейших и быстрорастущих предприятий региона Персидского залива. Основанная в сентябре 2005 года, Petro Rabigh является одой из крупнейших в мире нефтехимических компаний. Поставщиком сырья (нефти) для проекта является Saudi Aramco, а производительность комплекса составляет 20 млн.тонн нефтепродуктов и полимерного сырья в год.

mrc.ru

Маркет Репорт -- СИБУР и РЖД заключили соглашение о сотрудничестве, направленное на расширение применения современных синтетических материалов в железнодорожной отрасли, говорится в сообщении компании.

Как сообщили в компании, использование таких решений позволяет сделать строительство инфраструктуры, создание подвижного состава и процесс перевозки дешевле, эффективнее и безопаснее.

Использование полимеров в вагоностроении позволяет уменьшить вес конструкции на 8–10%. Это приводит к экономии топлива, снижает затраты из-за износа железнодорожного полотна и затраты на обслуживание путей. Применение многослойных пенополиуретановых систем для тепло- и шумоизоляции позволит увеличить внутренний объем вагонов на 15% при этом троекратно сократив кубатуру изоляции. Новая трудногорючая марка поликарбоната может использоваться для облицовки салона пассажирских вагонов.

Для грузоперевозки также разработаны новые решения, позволяющие сделать этот процесс дешевле и быстрее. Например, флекситанки из многослойного полиэтилена (являющиеся альтернативой цистернам), вмещают до 26 тыс. литров и применяются для мультимодальных перевозок жидкостей в контейнерах. Еще одним перспективным направлением являются полимерные вкладыши для полувагонов – после перевозки они не требуют промывки, что ускоряет оборот вагона.

Применение георешеток, пенополистирольных блоков и ППУ-систем в строительстве инфраструктурных объектов позволяет увеличить межремонтные интервалы в 3–5 раз, а также строить в сложных условиях. Кроме того, в этом году компания планирует провести на своих производственных площадках испытания композитных шпал в условиях, приближенных к реальным. Завершение заводского этапа пилотирования позволит перейти к тиражированию данных решений как на внутрипроизводственной железнодорожной инфраструктуре, так и на магистральных путях.

"Современные синтетические материалы — это не просто альтернатива традиционным решениям. Они позволяют существенно снизить массу вагонов, сократить эксплуатационные издержки и повысить ресурс техники без компромиссов в области качества и безопасности. Наша цель — создать промышленный стандарт нового поколения. Совместная с РЖД реализация научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических проектов способствует повышению эффективности, надежности и устойчивости транспортной системы РФ", – отметил директор дивизиона "Транспорт" Анатолий Светликов.

Ранее сообщалось, что объем потребления полимеров в строительстве и инфраструктуре России составляет от 2,2 до 2,3 млн тонн ежегодно. При этом около 70% этого объема обеспечивается поставками СИБУРа.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Цены этилена в Северо-Восточной Азии немного выросли в среду, в то время как в Юго-Восточной Азии они оставались стабильными, сообщает Polymerupdate.

Цены этилена CFR Северо-Восточная Азия в среду были на уровне USD825–835 за тонну, что на USD10 за тонну больше, чем во вторник. Источник в отрасли в Азии, пожелавший остаться неназванным, сказал, что цены выросли из-за хорошего импульса закупок в регионе.

Между тем цены на этилен CFR Юго-Восточная Азия в среду были на уровне USD845–855 за тонну.

Ранее сообщалось, что средний коэффициент загрузки японских установок парового крекинга на нафте составил 76,8% в мае, снизившись с 78,6% в апреле и 80,4% годом ранее. Производство этилена в Японии в мае составило 420,1 тыс. тонн, что на 7% меньше, чем месяцем ранее, но на 6% больше, чем в предыдущем году.

mrc.ru