Цены этилена снизились в некоторых регионах Азии

Маркет Репорт -- На прошлой неделе цены этилена снизились в некоторых частях Азии, в то время как в других частях региона они остались на прежнем уровне, сообщает Polymerupdate.

Источник в отрасли в Азии, пожелавший остаться неназванным, сказал: "Дискуссии о ценах замедлились из-за сокращения производительности крекинг-установок, ограничивающего возможности спотовых сделок".

Источник добавил, что загрузка крекинг-установок в Южной Корее в июле несколько снизилась по сравнению с июнем из-за низкой рентабельности. Объемы региональных закупок продолжали оставаться невысокими.

В пятницу цены на этилен на условиях FOB Корея были на уровне USD815-825 за тонну, а цены на этилен на условиях FOB Япония были на уровне USD810-820 за тонну, что на USD5 ниже уровня цен предыдущей недели.

Между тем, цены на этилен на условиях поставки CFR в Северо-Восточной Азии в пятницу были на уровне USD850-860 за тонну, а цены на этилен на условиях CFR в Юго-Восточной Азии также оставались стабильными на уровне USD925-935 за тонну.

Согласно обзору СканПласт, по итогам января поставки полиэтилена на российский рынок составили 297,36 тыс. тонн против 301,41 тыс. тонн годом ранее (без учета экспорта в Беларусь и Казахстан). Снизились поставки ПВД и ПНД. В целом, за 2023 год расчетное потребление полиэтилена составило 3 109,11 тыс. тонн.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Семь компаний из пяти стран объединились для создания консорциума по производству и переработке полиэфирного волокна.

В основу цепочки легли поставки компанией Neste сырья для полимеров и химикатов, изготовленных из биоматериалов.

Владелец проекта – компания Goldwin, в консорциум также вошли Mitsubishi Corporation и Chiyoda Corporation (все три из Японии), SK geo centric (Южная Корея), Indorama Ventures (Таиланд), India Glycols (Индия) и Neste.

Полиэфирное волокно, произведенное в рамках проекта, планируется использовать компанией Goldwin для части продукции The North Face, включая спортивную форму. Старт проекта – в июле 2024 года. После этого будет рассмотрен запуск дополнительных продуктов и брендов Goldwin.

Ранее сообщалось, что южнокорейская Hyosung Chemical в партнерстве с Ambercycle (Лос-Анджелес, США) стала первым производителем в Южной Корее, внедрившим в цепочки поставок вторичный полиэстер для производства текстиля. Партнерство позволит использовать возможности Hyosung по производству волокон для поддержки интеграции вторичного полиэфирного материала Ambercycle Cycora в цепочки поставок бренда.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Европейская комиссия намерена продолжить реализацию предлагаемых планов по введению почти 40% пошлин на аккумуляторные электромобили (BEV) китайского производства, ссылаясь на уровень государственных субсидий, которые она называет "несправедливыми", говорится в заявлении Европейской комиссии.

После расследования, начатого в октябре 2023 года, Комиссия установила, что уровень поддержки производства электромобилей в Китае был достаточно существенным, чтобы создать "угрозу экономического ущерба" производителям ЕС.

Дискуссии между Комиссией и представителями правительства Китая активизировались в последние недели, и продолжаются дискуссии вокруг достижения решения, совместимого с правилами Всемирной торговой организации (ВТО), добавил исполнительный орган ЕС.

Эти переговоры привели к небольшому снижению общих тарифов, взимаемых с некоторых крупнейших производителей электромобилей Китая, по сравнению со ставками, установленными в предварительном сообщении от 12 июня.

Производитель BYD столкнется с новыми тарифами в размере 17,4%, Geely — 19,9% по сравнению с предыдущими планами — 20%, а SAIC — 37,6% по сравнению с предыдущими планами — 38,1%.

На других китайских производителей электромобилей, которые сотрудничали со следствием, будут взиматься взвешенные пошлины в размере 20,8%, тогда как пошлины для несотрудничающих компаний будут установлены на уровне 37,6%.

Пошлины применяются с 5 июля в течение как минимум четырех месяцев, после чего будет принято решение о том, вводить ли сборы в долгосрочной перспективе. Если будет принято окончательное решение о введении окончательных пошлин, тарифы останутся в силе в течение пяти лет, добавили в Комиссии.

"На основании расследования Комиссия пришла к выводу, что цепочка создания стоимости BEV в Китае получает выгоду от несправедливого субсидирования, что создает угрозу экономического ущерба для производителей BEV в ЕС", — говорится в заявлении Европейской комиссии.

"Расследование также изучило вероятные последствия и влияние этих мер на импортеров, пользователей и потребителей BEV в ЕС".

Правительство Франции поддержало инциативу по расследованию влияния субсидий Китая на европейские рынки электромобилей, а канцлер Германии Олаф Шольц предостерег от этого шага.

Германия является одним из ключевых производителей автомобилей в Европе, причем крупные глобальные игроки в этом секторе, такие как BMW и Audi, получают значительную часть своего международного бизнеса из Китая.

Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA) выступила с новой публичной критикой этих планов, заявив, что тарифы замедлят рост сектора электромобильности и замедлят достижение цели по сокращению выбросов углекислого газа. "Антисубсидирующие тарифы сделают электромобили более дорогими на европейском рынке или вообще прекратят их предложение на рынке", — заявили в торговой группе.

Ранее сообщалось, что за пять месяцев 2024 года с российских конвейеров сошло 267 тыс. легковых автомобилей, что на 66,6% выше показателя за аналогичный период прошлого года. Между тем в мае было выпущено 43 тыс. машин – это на 2,1% меньше, чем годом ранее.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Правительство внесло в Госдуму поправки о праве производителей этанола, лекарственных средств и газа для производства аммиака размещать производства в особых экономических зонах (ОЭЗ), сообщает Интерфакс.

Поправку ко второму чтению законопроекта № 639660-8 представил в комитете по бюджету замглавы Минфина Алексей Лавров. "По общим правилам нельзя подакцизные товары размещать в ОЭЗ, а вот эти можно", - сказал он.

По действующему законодательству, в ОЭЗ запрещено размещать производства, связанные с подакцизными товарами. Исключение - производство легковых автомобилей, мотоциклов, производство и переработка этана, СУГ и жидкой стали. В этот перечень правительство с 2025 г. предлагает включить фармацевтическую субстанцию спирта этилового, лекарственные средства, природный газ, полученный для производства аммиака.

Сейчас на рассмотрении в Госдуме находится пакет поправок к Налоговому кодексу № 639663-8, который с 2025 года вводит акциз на газ, полученный для производства аммиака, а также на фармацевтическую субстанцию спирта этилового. Лекарственные средства облагаются акцизами по действующему законодательству.

В марте 2022 года Госдума уже приняла закон № 84931-8, который позволял производить на территории ОЭЗ этан, сжиженный углеводородный газ и жидкую сталь, акциз на которые был введен ранее.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Компания Lotte Chemical разработала продукцию из высокопрочного огнестойкого полипропилена (ПП), которая может замедлить выход из строя аккумуляторов электромобилей, говорится в сообщении компании.

Основная причина пожаров в электромобилях, работающих на литий-ионных батареях, — температурный разгон. Это происходит в электромобилях, когда внутренняя температура аккумулятора быстро возрастает и в течение нескольких минут превышает 1000 С из-за физических воздействий, перенапряжения, чрезмерной разрядки или других поражений электрическим током.

Металлические материалы, используемые в настоящее время в батареях, все чаще заменяются пластиками для повышения эффективности использования топлива и снижения затрат. Поскольку количество пожаров, связанных с аккумуляторами электромобилей, растет, растет спрос на разработку материалов, которые могут замедлить распространение пожара в районах, где применяются огнестойкие пластмассы.

В ответ на это компания Lotte Chemical разработала материалы (PP/SGF или PP/LGF), армированные коротким стекловолокном (SGF) и длинным стекловолокном (LGF) для повышения интенсивности.

Материалы SGF и LGF, которые улучшили прочность и огнестойкость существующих продуктов, обеспечивают превосходную формуемость и легкий вес по сравнению с обычными конструкционными пластиками. Кроме того, они экологически безопасны, так как не содержат вредных галогенов, используемых для достижения огнестойкости.

В компании Lotte Chemical заявили, что применение недавно разработанного пластика в качестве материала для аккумуляторов, как ожидается, замедлит время горения в случае пожара, тем самым сводя к минимуму вторичный ущерб и обеспечивая критически важное время, необходимое для тушения пожара.

Тем временем Lotte Chemical активно продвигает высокопрочные огнестойкие полипропиленовые материалы для аккумуляторных модулей электромобилей и планирует предоставить различные функциональные решения, адаптированные к требованиям клиентов, например, потребностям мировых производителей аккумуляторов и рынка.

Ранее сообщалось, что Neste заключила соглашение с южнокорейским нефтехимическим производителем Lotte Chemical. Стороны договорились о поставках сырья для выпуска полимеров и химикатов, сообщили в Neste.

mrc.ru