Размер инвестиций в новый шинный завод в Омске вырос до 50 млрд рублей

Маркет Репорт -- Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров и губернатор Омской области Виталий Хоценко обсудили создание в регионе нового шинного завода. Размер инвестиций в проект вырос до 50 млрд рублей, следует из сообщения пресс-службы Правительства РФ.

Ранее стало известно, что в Омской области на территории особой экономической зоны "Авангард" появится завод по производству шин. Тогда объем инвестиций в предприятие оценивался в 41,5 млрд рублей. Старт производства запланирован на первый квартал 2028 года.

Предполагается, что завод будет выпускать шины для тяжелой карьерной техники и машин, которые используются в добывающей промышленности. По информации СМИ, проект реализует Уральская горно-металлургическая компания. Ориентировочно проектная мощность предприятия составит 10,5 тыс. сверхкрупногабаритных шин в год.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Власти Индии намерены создать в стране три химических промпарка и развивать крупные кластеры технического текстиля. Эти меры должны снизить зависимость страны от импорта, сообщает Rupec.

"Для увеличения внутреннего производства химической продукции и снижения импортной зависимости мы запустим программу поддержки штатов в создании трёх специализированных химических парков по кластерной модели "под ключ"", — заявила министр финансов Индии Нирмала Ситхараман.

Согласно официальным бюджетным документам, на реализацию этих химических парков правительство выделило 6 млрд индийских рупий (около USD65 млн) на финансовый год, завершающийся в марте 2027 года.

Министр финансов предложила выделить финансирование на семь секторов: химическая промышленность, текстиль, биофармацевтика, полупроводники, электронные компоненты, магниты из редкоземельных металлов и производство капитального оборудования.

В конце января Индия и Евросоюз договорились о почти полной отмене пошлин на химикаты и пластмассы, в рамках создания зоны свободной торговли (ЗСТ).

mrc.ru

Маркет Репорт -- Компания "Аэропорт-сервис" в статусе резидента территории опережающего развития (ТОР) "Сахалин" реализует проект по строительству грузового терминала в аэропорту Южно-Сахалинска, обработка первых грузов начнется 2027 году, сообщает ТАСС.

"Реализация проекта позволит увеличить грузопоток аэропорта до 26 тыс. тонн к 2030 году, а к 2040 году - до 35 тыс. тонн. Сегодня мощности действующей инфраструктуры позволяют обрабатывать порядка 18 тыс. тонн грузов. В рамках соглашения с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) инвестор вкладывает порядка 1,4 млрд рублей, создает 34 рабочих места. Первые грузы новый терминал начнет обрабатывать в 2027 году", - говорится в сообщении пресс-службы Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

По словам управляющего директора АО "Аэропорт-сервис" Александра Зубарева, сегодня грузовой терминал предоставляет полный комплекс услуг по загрузке воздушных судов, терминальной обработке прибывающих и убывающих грузов, в том числе опасных и скоропортящихся. Однако для обеспечения текущего спроса и устойчивого развития грузоперевозок нужна реконструкция комплекса. Реализация инвестиционного проекта повысит качество обслуживания грузов, расширит перечень предоставляемых услуг, увеличит привлекательность авиационного узла для авиакомпаний и логистических операторов, считает Зубарев.

Как отметила директор КРДВ "Сахалин и Курилы" Мария Гришинкова, модернизация аэропортовой инфраструктуры обеспечивает транспортную безопасность островного региона, благодаря налоговым льготам и административным преференциям построен современный и просторный аэровокзальный комплекс. "Ввод новых мощностей сократит сроки обработки грузов, снизит издержки, а также окажет положительное влияние на развитие сопутствующих отраслей экономики", - добавила Гришинкова.

Ранее проект обсуждался в Южно-Сахалинске на встрече заместителя председателя правительства РФ - полномочного представителя президента РФ в ДФО Юрия Трутнева с инвесторами.

"Реализация проекта направлена на развитие инфраструктуры грузовых перевозок в аэропорту Южно-Сахалинска и позволит увеличить объем грузооборота, даст новые возможности для усиления экономики островного региона. Мы и дальше будем поддерживать тех инвесторов, которые помогают укреплять наши дальневосточные регионы", - сказал Трутнев.

В 2023 году при поддержке режима ТОР в Южно-Сахалинске был открыт новый аэровокзальный комплекс, способный принимать до 5 млн пассажиров в год - в пять раз больше, чем старый терминал. В проект вложено около 9 млрд рублей, создано более 400 рабочих мест. Для удобства пассажиров терминал был оснащен шестью телескопическими трапами, 26 стойками регистрации, пятью эскалаторами и 23 лифтами.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Компания Borouge (ОАЭ) отчиталась о чистой прибыли в размере USD1,1 млрд по итогам 2025 финансового года, что на 11% меньше, чем годом ранее, говорится в сообщении компании.

Выручка за минувший год снизилась на 2,5% и составила USD5,9 млрд, следует из финансового отчета Borouge. Скорректированная EBITDA компании за год составила USD2,17 млрд при марже в 37%.

Объем производства полимеров за год также снизился почти на 2% до 5,1 млн тонн, Общий объем продаж компания оценивает в 5,4 млн тонн.

В 2024 году выручка Borouge составила USD6 млрд, при этом чистая прибыль оценивалась в USD1,2 млрд.

Ранее сообщалось, что компании Borealis (Австрия) и Borouge (ОАЭ, СП Borealis и ADNOC) вывели на рынок совместный бренд Recleo для продажи вторично переработанных механическим способом полиолефинов.
Портфолио Recleo объединяет постиндустриальные (PIR) и постпотребительские (PCR) вторичные материалы и компаунды в одном универсальном и экономичном ассортименте, что упрощает заказчикам в таких отраслях, как мобильность, строительство, бытовая техника, инфраструктура и потребительские товары, получать экологически чистые материалы.

mrc.ru

Маркет Репорт -- На выставке Ruplastica СИБУР провёл круглый стол, посвящённый оборотной таре. Участники посмотрели на рынок с трёх точек зрения — мировой практики, сервисной модели пулинга и экологического эффекта многооборотных решений в цепочках поставок, говорится в сообщении компании.

Сегодня, по оценке СИБУРа, в России используется около 250 млн палет, при этом доля полимерных — чуть более 1%. Для сравнения: в Китае и Индии этот показатель достигает около 7%, в США каждая десятая палета — полимерная, в Европе — каждая четвёртая.

Вячеслав Соловьев, старший менеджер производства СИБУРа, отметил, что отставание связано не с отсутствием решений, а с экономикой и логистикой: доминированием дешёвого дерева и длинными плечами перевозок, которые усложняют организацию оборотных схем. При этом мировой опыт показывает: именно оборотная тара становится ответом на запросы автоматизации, безопасности и эффективности.

Практику применения полимерных поддонов показала РГК — один из крупнейших производителей полимерных труб. Через предприятия компании ежегодно проходит около 50 тыс. поддонов, при этом при использовании деревянной тары до 20% выходит из строя при транспортировке и хранении. Переход на полимерные поддоны позволил изменить экономику процесса: стабильный вес и геометрия, отсутствие гвоздей и влагонакопления, возможность плотной штабелировки и многооборотного использования. Организация оборота с участием оператора сняла необходимость в хранении, ремонте и самостоятельной утилизации. По оценке компании, срок службы таких поддонов достигает 10 лет.

Отдельный блок дискуссии был посвящён пулинговым моделям. Генеральный директор "ПП-Групп" Станислав Никулин отметил, что ключевая ценность пулинга — в управлении потоком тары: своевременная доставка нужного объёма и её вывоз у конечных потребителей. Это позволяет отказаться от резервных запасов, сократить площади хранения и снизить операционные риски. Сегодня в обороте оператора около 1 млн единиц полимерной тары, а количество операций достигает 5 млн в год.

В 2025 году пулинговые решения начали масштабироваться и в стекольном сегменте. По словам Никулина, компания перешла от жёстких схем вывоза "только полной фурой" к более гибкой модели, позволяющей объединять потоки и работать с небольшими партиями.

Об экологическом эффекте оборотных схем рассказал генеральный директор МПС-Пуллинг Сергей Хмелёв. Он представил результаты исследования углеродного следа, в рамках которого сравнивалась традиционная упаковка с полимерными поддонами и ящиками по всему жизненному циклу. Даже при сокращении количества оборотов полимерная тара сохраняет преимущество по выбросам CO? за счёт меньшего веса, долговечности и снижения потерь в цепочке поставок.

Таким образом, для компаний оборотная тара — это вопрос управляемости логистики. При длинных плечах, сезонных пиках и высоких требованиях к безопасности и гигиене оборотные схемы позволяют снизить совокупную стоимость палетоотправки на 10–30%, сократить потери и высвободить складские площади. В этой логике переход на полимерные поддоны становится частью пересборки цепочки поставок — с понятной экономикой, длительным жизненным циклом и измеримым экологическим эффектом.

mrc.ru