Маркет Репорт -- Компания Repsol SA (Мадрид) провела масштабную реорганизацию логистической сети, связывающей три ее крупных нефтехимических комплекса на Пиренейском полуострове, сообщает Chemweek.
В частности, зависимость от автомобильных перевозок была снижена с 90% до всего лишь 10%; этот шаг стал ответом на постоянное давление, которое испытывают европейские производители химической продукции из-за наплыва дешевого импорта.
7 октября Хайме Мартин Хуэс, исполнительный директор Repsol по направлениям нефтепереработки и химии, выступил на панельной дискуссии "Формирование конкурентоспособного будущего Европы" в рамках ежегодной конференции Европейской ассоциации нефтехимической и химической промышленности (EPCA), проходившей 5–8 октября в Вене (Австрия). Он отметил, что логистика перестала быть второстепенной задачей и превратилась в одно из ключевых направлений деятельности компании.
По словам Хуэса, одним из факторов, подтолкнувших Repsol к пересмотру логистической системы, стала конкуренция со стороны китайских производителей, поставляющих конкурирующую готовую продукцию напрямую в европейские порты.
Repsol управляет интегрированными нефтехимическими комплексами в Таррагоне и Пуэртольяно (Испания), а также в Синише (Португалия); теперь все они теснее связаны между собой железнодорожным и морским сообщением. Это позволило отказаться от прежней модели дистрибуции, в которой преобладали автоперевозки.
Однако непосредственным толчком к переменам стал не дешевый импорт, а инцидент на предприятии Repsol в Пуэртольяно, связанный с таким явлением, как «Черная пятница» (период массовых распродаж в интернет-магазинах). Компания не смогла найти водителей грузовиков для доставки продукции в Пуэртольяно, даже предлагая оплату, вдвое или даже втрое превышающую стандартные тарифы. Водители предпочитали использовать возможности, открывающиеся в сфере электронной коммерции, чтобы заработать на резком росте объемов доставки посылок.
"Я никогда не думал, что Amazon станет моим конкурентом! — признался он. — Это стало для нас своего рода моментом прозрения: мы поняли, что нам необходимы кардинальные перемены".
Этот случай выявил структурную уязвимость в логистике нефтехимического подразделения, над устранением которой Repsol работала последующие три года. Обновленная мультимодальная сеть компании, предусматривающая перенос основной части перевозок на железнодорожный и морской транспорт, призвана обеспечить более быструю, дешевую и надежную доставку продукции между тремя производственными площадками, отметил Хуэс. Хуэс назвал конкурентное давление со стороны Китая главной внешней угрозой, отметив масштаб технологических инвестиций китайских компаний и их способность поставлять конкурентоспособную продукцию в европейские порты благодаря собственным эффективным цепочкам поставок. «Каждый день в наши порты доставляют те же товары, что производим мы здесь, в Европе, — сказал он. — Всё дело в цепочках поставок. Всё дело в логистике".
По словам Хуэса, помимо вопросов логистики, компания Repsol также решает проблемы, связанные с ростом издержек и регуляторным давлением, которые затрагивают работу ее установок парового крекинга. Семь лет назад Repsol приняла решение перевести установки крекинга на электрическую тягу в ответ на рост затрат, в том числе обусловленный системой торговли квотами на выбросы (ETS) ЕС. Этот шаг был продиктован как экономическими, так и экологическими соображениями, отметил он.
В рамках программы электрификации компания планирует в ноябре заменить компрессор на своем нефтехимическом комплексе в Таррагоне, чтобы снизить производственные затраты и сократить объем выбросов.
Хуэс также подчеркнул, что европейскому химическому сектору необходимо выйти за рамки пилотных проектов по снижению углеродного следа и внедрению принципов экономики замкнутого цикла, перейдя к масштабной реализации таких инициатив. "Хватит пилотных проектов! Нам нужно наращивать объемы производства и развивать логистику", — заявил он, предупредив, что бездействие может поставить под угрозу само существование европейских производителей."В долгосрочной перспективе речь идет о выживании. Иначе — всё, мы не выживем".
Ранее сообщалось, что компании Honeywell (Шарлотт, Северная Каролина, США) и Repsol (Мадрид, Испания) объявили о планах сотрудничества по масштабированию и коммерциализации технологий Honeywell по переработке отходов в биотопливо и химикаты на нефтеперерабатывающих заводах Repsol.
mrc.ru