Air Liquide построит в США завод по производству сверхчистых газов за USD160 млн

Маркет Репорт -- Air Liquide построит в Аризоне (США) завод по производству сверхчистых газов и "голубого" водорода для производства микроэлектронных компонентов. Инвестиции в проект составят USD160 млн, сообщили в копании.

Завод, запуск которого запланирован в 2028 году, будет поставлять продукцию "мировому лидеру в области передовых полупроводниковых технологий".

Член исполнительного комитета французского холдинга Матье Жиар заявил, что производители полупроводников все чаще возвращают производство в США. Он отметил, что данный проект поддерживает эту тенденцию.

Air Liquide также инвестирует 70 млн евро (USD80 млн) в строительство двух воздухоразделительных установок в Атырауской области для обеспечения будущего завода "Силлено" техническими газами. Соответствующее cоглашение подписано в рамках официального визита президента Казахстана в Бельгию.

mrc.ru

Маркет Репорт -- Китайская Xinjiang Lihua Investment Holding планирует построить в Туркестанской области Казахстана завод по выпуску минеральных удобрений за USD600 млн, сообщило издание АПК Новости.

Мощности будущего предприятия не раскрывается. Xinjiang Lihua специализируется на решениях по полному циклу переработки хлопка – от селекции и технологий его выращивания до производства текстиля. За последние два года китайские инвесторы вложили в развитие промышленности и хлопководства Туркестана USD500 млн.

"Для решения проблемы нехватки удобрений и восполнения существующего пробела в Казахстане мы планируем построить завод по производству карбамида и комплексных удобрений", – заявили в компании.

Ранее в этой же области республики началось строительство завода по производству фосфоросодержащих удобрений. Инвестиционный проект реализуется казахстанской компанией "Саутс-ойл", совместно с китайской China Tianchen Engineering Corporation.

mrc.ru

The European Commission proposed a substantial redesign of the EU Emissions Trading System (ETS) on July 17, slowing the pace of emissions reductions beyond 2030, delivering €6 billion in additional free permits to manufacturers, and introducing controlled access to carbon removals and international credits, as per Chemweek.

It also deploys more than €100 billion toward industrial decarbonization through a new financing instrument.

“Today’s proposal on the ETS brings together three key goals: sustained truly ambitious climate action, much more competitiveness and a huge boost for our independence,” Climate Commissioner Wopke Hoekstra said in a press briefing, calling the approach more “business-friendly.”

“It advances climate action, but at the same time, it transforms the ETS into a genuine engine for innovation and investments and reindustrializing Europe for the clean economy of the future.”

However, European chemical industry association Cefic said in an initial response on July 17 that the revamped proposal “falls short” in how it addresses escalating CO? costs in both the short and medium term, and Cefic noted that underlying barriers to industrial transformation were not tackled.

The proposal now moves to negotiations between the European Parliament and Council, with talks expected through 2026 and 2027 and implementation targeted for 2028.

The ETS overhaul adjusts the Linear Reduction Factor (LRF) to 3.7% for 2031–35 and 1.7% for 2036–40, down from the current 4.3% rate, providing what the commission called “breathing space” for industry as Europe pursues its legally binding target to cut emissions by 90% by 2040.

The LRF is the annual fixed percentage by which the total number of emission allowances is reduced in the EU ETS. The revised trajectory means emission allowances will continue to be issued into the 2040s, addressing concerns that the current pace would eliminate the cap around 2040 and leave hard-to-abate sectors without viable compliance options.

The commission also proposed what it described as a “carefully designed and limited integration” of 250 million metric tons of high-quality permanent domestic carbon removals into the ETS. Only domestic permanent removals certified under the Carbon Removal Certification Framework will be eligible for ETS compliance, with storage subject to monitoring and verification rules.

As of 2036, companies will be able to use international credits to meet up to 2% of compliance obligations, creating additional emissions space as Europe pursues its binding emissions target.

The proposal establishes the Industrial Decarbonization Bank with €100 billion in funding for decarbonization projects across ETS sectors, with an initial €30 billion Investment Booster phase available before 2030.

Member states will be required to spend 50% of national ETS revenues on investments in ETS sectors, adding more than €100 billion in investments before the end of the decade, according to the commission. The move addresses what Hoekstra called insufficient reinvestment in industrial decarbonization, noting that of the roughly 80% of ETS revenues flowing to member states, “less than 10% has been spent on industrial decarbonization.”

“Industry, in our view, rightly demands that significantly more should flow back to decarbonize these sectors,” Hoekstra said.

Free allocation to industry will continue beyond 2030 but become conditional on operators developing “Invest in EU Decarbonisation Plans” and investing an amount equivalent to 100% of the value of their free allocation into decarbonization projects in Europe. The requirement addresses concerns about companies “pocketing the free allocations and then selling them on the market and using the money elsewhere,” according to Hoekstra.

“Free allocation does not mean free cash,” he said. “100% of the free allowances will need to be invested in Europe in decarbonization.”

A separate proposal aims to increase free allocation by €6 billion for 2026–30, while for sectors covered by the Carbon Border Adjustment Mechanism, the phaseout of free allocation will be extended until 2038.

The Market Stability Reserve will be adjusted for a shrinking market, with the absorption rate dropping to 12% from 24%, allowing more permits to remain in circulation longer and supporting market liquidity as the cap tightens.

The reforms provide enhanced access to the Investment Booster for lower-income member states, with guaranteed allocations designed to address disparities in allowance holdings and compliance costs among EU economies.

The reforms come amid mounting political pressure from European industry groups and member states concerned about competitiveness, as carbon prices have traded above €60/metric ton for much of 2026, adding to production costs for energy-intensive manufacturers.

Hoekstra acknowledged that “the world has changed considerably, with key European industries facing an unlevel playing field,” noting that “heavy state subsidies, dumping and dubious labor conditions abroad” affect European sectors.

mrchub.com

Маркет Репорт -- Морской терминал Port Favor (входит в группу "Портовый Альянс") в порту Усть-Луга планирует синхронизировать перевалку сухих и жидких минеральных удобрений, сообщила пресс-служба порта.

Сейчас автоматизированные системы двух технологических линий независимы друг от друга. В рамках модернизации может быть произведена интеграция уже работающего комплекса наливных удобрений (запущен в декабре 2024 года) и строящегося комплекса сухих удобрений (планируется запустить в 2026 году).

Сопряжение систем будет обеспечено двумя отдельными каналами, идущими от каждой площадки с выходом на корпоративную сеть и ERP. При этом системы полностью независимы друг от друга, в том числе и по питанию. Для завершения интеграции осталось внедрить блок информационной безопасности, работа над которым ведется.

На объекте также завершаются работу по обустройству единого "Центрального пункта управления" (ЦПУ). Он обеспечит централизованное управление режимами перегрузки и позволит автоматизировать перевалку 14 млн тонн удобрений в год.

mrc.ru

Маркет Репорт -- "Росхим", консолидировавший ряд крупных химических предприятий, расширяет портфель портовых активов, сообщает Коммерсант.

Холдинг может выкупить Восточный нефтехимический терминал в бухте Врангеля, а также, вероятно, интересуется консолидацией Петербургского нефтяного терминала. Рост производства нефтехимии создает возможности для наращивания экспорта.

Восточный нефтехимический терминал (ВНТ) в бухте Врангеля Приморского края может войти в периметр активов "Росхима". Связанные с холдингом структуры уже могут иметь отношение к ВНТ. Так, владеющее ВНТ ООО "СпецХимТранс" 15 июля учредило АО "СпецХимТранс", гендиректором которого стал глава "Росхима" Эдуард Давыдов.

ВНТ занимается перевалкой нефтепродуктов и нефтехимических грузов. Объем резервуарного парка — 94 тыс. куб. м. Может обрабатывать танкеры дедвейтом до 50 тыс. тонн. Выручка ВНТ в 2025 году выросла на 1%, до 2,5 млрд руб., чистая прибыль сократилась на 27%, до 1,37 млрд руб. "СпецХимТранс" Дмитрия Амельченко стал владельцем ВНТ в январе 2026 года. До этого ВНТ принадлежал Валерию Бочкову, который входил в совет директоров АО "Восточный порт".

"Росхим", по собственным данным, включает 36 предприятий в 13 регионах России. Выпускает более 700 видов продукции, общая мощность производств — более 20 млн тонн в год. Управляет, в частности, пакетом акций Башкирской содовой компании, заводом "Титановые инвестиции" в Крыму, крупнейшим производителем метанола в Европе «Метафракс Кемикалс», заводом "Волжский оргсинтез". Выручка АО "Росхим" в 2025 году выросла в 5,8 раза, до 129,81 млрд руб., чистая прибыль увеличилась в 3,3 раза, до 3,64 млрд руб. Акции «Росхима» принадлежат ЗПИФ "Квинта" УК "Финансовый партнер". Холдинг связывают с семьей Аркадия Ротенберга, но представители бизнесмена это отрицали.

Руководитель практики корпоративного права "АНВИ Консалтинг" Руслан Гордеев отмечает, что покупка актива номинальным ООО с передачей дочернему АО позволяет решить несколько задач.

Так, по его словам, "СпецХимТранс" выступает буфером, принимая на себя возможные иски и долги, а "Росхим" получит чистый актив через присоединение после закрытия сделки. Кроме того, продолжает юрист, ступенчатая передача актива обеспечивает налоговую оптимизацию, гибко распределяя базу по налогу на прибыль и НДС между компаниями, и позволяет финансировать сделку без увеличения долговой нагрузки головной структуры. Кредит может быть выдан под залог самого актива и не будет отражаться на консолидированном долге холдинга, уточняет Руслан Гордеев.

"Росхим" также ведет в порту Находки строительство морского терминала для Находкинского завода минеральных удобрений. Планируемый грузооборот — 1,8 млн тонн метанола в год. Завершение строительства планируется в 2026 году. Кроме того, "Росхим" может быть заинтересован в консолидации Петербургского нефтяного терминала (ПНТ), 55% акций которого были обращены в доход государства по иску Генпрокуратуры в 2025 году. По данным ведомства, структуры наследников основателя ПНТ Дмитрия Скигина владели долями в нарушение закона об иностранных инвестициях в стратегические компании. О том, что Эдуард Давыдов вошел в совет директоров ПНТ, в декабре 2025 года сообщал "Деловой Петербург" со ссылкой на документы Росимущества.

Нефтехимические терминалы могут использоваться для дистрибуции продукции "Газпром нефтехим Салавата", который выпускает бензин, дизтопливо, мазут, серу, полиэтилен, этилен, стирол, карбамид, аммиак и т. д.

О том, что "Росхим" планирует приобрести этот актив, было известно в ноябре 2025 года. Сделка так и не была закрыта. Но, как уверяют источники, завод находится под управлением "Росхима".

mrchub.com